Управление аппаратами защиты

Цепи включения компрессора

После включения ВУ и окончания пуска преобразовате­ля при малом давлении воздуха в главных резервуарах на головном и хвостовом вагонах включаются промежуточные реле РВК: плюсовой провод 15, контакты ВУ, автомат Q17, провод 22К, регулятор давления РД, катушка реле РВК. Через блок-кон­такты РВК запитывается синхронизирующий провод 27. На всех вагонах одновременно включаются контакторы К: провод 27, контакты реле защиты РЗП1, ПКП, автомат Q25, реле на­пряжения компрессора РНК, катушка К.

Через включившийся контактор К и автомат Q15 на дви­гатель компрессора подается переменное напряжение 220В. Тепловые реле ТР5, ТР6, реле напряжения РНК, автомат Q15 контролируют состояние трехфазной магистрали 81...83. К фазе подключен компаундирую­щий трансформатор ТрК.

Трансфор­матор ТрК кратковременно увеличивает напряжение возбуждения генератора при пуске двигателя компрессора. Благодаря быстрому росту тока возбуждения уменьшаются «провал» напряжения генератора и его вли­яние на лампы освещения.

Контактор К может включиться после окончания пуска пре­образователя (включения ПКП). Контакт РЗП1 не позволяет включаться компрессорам во время электрического торможе­ния. Если компрессоры включились перед торможением, кон­такторы К встают на самоподхват через блокировку К в проводах 27 — 27Б, и компрессоры продолжают работать. Они выключаются при давлении 8 кгс/см², когда размыкаются контакты РД, отключается реле РВК и обесточивается провод 27.

Для восстановления быстродействующего выключателя БВ и выключателя защиты торможения ВЗТ переключатель ППТ переводят в положение «Головной» и нажимают кнопку «Возврат защиты». Контакты кнопки обес­точивают контроллер машиниста и подают питание на по­ездной провод 7, по которому на всех моторных вагонах включается реле РВЗ-1.

Провод 20 находится под напряжением после включения ВУ и реле ПРУ. Через автомат Q21 оно подходит к удержи­вающим катушкам БВ-У и ВЗТ-У. Автомат Q21 подобно вык­лючателю ВУ контролируется панелью сигнализации. При восстановленном автомате светодиоды не светятся, после срабатывания автомата транзисторный ключ размы­кается, и светодиоды загораются.

Удерживающая катушка БВ-У не соединена с «минусом», так как блокировка ВЗТ в проводах 30Ю — 30 еще разомкнута. Реле РВЗ-1, подавая питание на вентили БВ-В и ВЗТ-В, одновременно включает реле времени РВВ, которое шунтирует указанную блокировку до момента полного включения ВЗТ. Цепь удер­живающей катушки ВЗТ контролируют повторитель дифферен­циального реле ПДР и реле контроля РКН. Реле РКН включено при наличии переменного напряжения на проводе 67Ж (т.е. на фазах генератора), необходимого для работы блока управ­ления аппаратами БВ и ВЗТ — БУВЗТ.

Отпуская кнопку «Возврат защиты», обесточивают провод 7, катушки вентилей БВ-В, ВЗТ-В и реле времени РВВ. Воздух из цилиндров приводов БВ и ВЗТ выпускается, и аппараты включаются. Именно в этот момент переключаются их низ­ковольтные блокировки. Поэтому сигнальная лампа «БВ» гаснет не при нажатии кнопки «Возврат защиты», как обычно, а при ее отпускании блокировкой ВЗТ, в проводах 704 — 705 обеспе­чивается заряд конденсаторов в блоке БУ-ВЗТ.

При перегрузках или к.з. в силовой цепи с датчика тока или дифференцирующего трансформатора ТрД аварийный сигнал подается на блок БУ-ВЗТ (блок защиты). Предварительно за­ряженные конденсаторы разряжаются на размагничивающую катушку ВЗТ. Аппарат срабатывает, вызывая одновременное отключение БВ. При срабатывании дифференциального реле его повторитель ПДР через блокировку в проводах 67Ж — 702 запитывает размагничивающую катушку и также отключает аппараты. ВЗТ и БВ всего поезда отпадают при выключении кноп­ки ВУ. Аппараты ВЗТ и БВ конкретного вагона можно отклю­чить, нажав кнопку «Перегрузка» в шкафу. При этом закора­чиваются низковольтные обмотки датчика ДТЯ1 и имитиру­ется аварийный ток. В шкафу также имеется кнопка для вос­становления аппаратов.

Светодиоды ПП39, ПП40 указывают, по какому каналу сра­ботала защита (токовая или дифференциальная), светодиод ПП40 сигнализирует о том, что защита восстановлена.

Дата добавления: 2014-11-16