График движения поездов

Движение поездов. Подвижной состав и его содержание.

Рельсы и стрелочные переводы

Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения

Ширина земляного полотна, поверху на прямых участках пути должна соответствовать верхнему строению пути.

Рис 1.1. Земляное полотно

Стрелочный перевод -устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочные переводы состоят из стрелок, крестовин и соединительных путей между ними. Крестовины могут быть с неподвижным или подвижным сердечником.

Рельсы и стрелочные переводы на главных и станционных путях по мощности и состоянию должны соответствовать условиям эксплуатации (грузонапряженности, осевым нагрузкам и скоростям движения поездов). Стрелочные переводы должны иметь крестовины.

Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов - непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог.

Движение поездов по графику обеспечивается правильной организацией и выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов.

Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные.

График движения поездов должен обеспечивать:

• удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

• безопасность движения поездов;

• наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

• рациональное использование подвижного состава;

• соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

• возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

На основе графика движения поездов по каждой железной дороге составляется служебное расписание и выдается на каждый пассажирский вагон. Графики и расписания разрабатывают каждые два года. Расписания ежегодно корректируются.

В книжке служебного расписания дана схема поезда. При этом использованы след служебные обозначения:

Типы вагонов	Условные обозначения	Первая цифра заводского номера вагона	Категории вагона
Купейные	СВ		Мягкий с 2-х местным купе
СВР	Мягкий с 2-х местным купе, с радиоузлом (штабной)
К		Купейный с 4-х местным купе
КР	Купейный с 4-х местным купе, с радиоузлом (штабной)
КРбыт	Купейный с 4-х местным купе, бытовое купе (штабной)
КБ	Купейный с 4-х местным купе с буфетом
КБР	Купейный с 4-х местным купе, с буфетом и радиоузлом (штабной)
Открытые	ПЛ		Открытого типа, с местами для лежания (плацкартные)
О	Общий, с местами для сидения
ОБЛ		Общий с местами для сидения (кресла)
Специализированные	ПКХ	-	Передвижная камера хранения
П		Почтовый
Б		Багажный
ВР		Вагон-ресторан
СТ		Служебно-технический
-		Частная собственность

Кроме схемы поезда в книжке служебных расписаний дана нумерация вагонов от начальных пунктов и пунктов оборота, места заправки водой, получения топлива, выброса мусора, нахождения ПЭМа; маршруты прицепных вагонов, пункты смены локомотивов; дата начала и конца движения сезонных и разовых поездов; пункты перемены направления.

Классификация поездов

Виды пассажирских поездов в зависимости от расстояния до пункта оборота:

• Поезда дальнего следования – это поезда, у которых расстояние до пункта оборота свыше 700 км.

• Поезда местного сообщения – до пункта оборота свыше 150 км до 700 км.

• Поезда пригородного сообщения – до пункта оборота до 150 км.

Подразделение поездов в зависимости от скорости:

Согласно ПТЭ все сооружения и устройства железных дорог должны обеспечивать движение поездов до 140 км/ч.

• Поезда, скорость которых от 141 до 160 км/ч, называются скоростными (I этап);

• Поезда, скорость которых от 161 до 200 км/ч, называются скоростными (II этап).

Поезда делятся на:

А. Внеочередные - восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара.

Б. Очередные - в порядке приоритетности:

• пассажирские;

• почтово-багажные, воинские, грузопассажирские, людские и ускоренные грузовые поезда;

• грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.

В. Поезда, назначаемые по особым требованиям, очередность которых устанавливается при назначении.

№ поезда	Категория поездов
1-148	Скорые круглогодичные (дальние и местные)
151-168	Скоростные (круглогодичные и сезонные)
171-198	Ускоренные круглогодичные и сезонные (дальние и местные)
201-298	Скорые сезонные (дальние и местные)
301-398	Пассажирские дальние круглогодичные
401-498	Пассажирские дальние сезонные
501-598	Пассажирские дальние разовые
601-698	Пассажирские местные
701-748	Поезда служебного назначения
751-798	Туристические
801-848	Моторвагонные поезда – ускоренные (дальние и местные) повышенной комфортности
851-898	Моторвагонные поезда – ускоренные (дальние и местные)
901-948	Почтово-багажные
951-968	Грузопассажирские
971-998	Людские
6001-6998	Пригородные

Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.

Дата добавления: 2014-11-16