Техника безопасности при выполнении работы

Задание

Оборудование, приборы и инструменты

ПОДВЕСКИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЕЙ

РАБОТА № 4 ДИАГНОСТИКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ

Контрольные вопросы

1. Перечислите основные неисправности рулевого управления.

2. Перечислите требования, предъявляемые к рулевому управлению.

3. Опишите назначение и характеристику люфтомера модели ИСЛ-М.

4. Опишите методику измерения суммарного люфта рулевого управления люфтомером ИСЛ-М.

1. Легковой автомобиль;

2. Люфт – детектор "NUSSBAUM SPID 20000";

3. Стенд экспресс диагностики "НЕКА UNIVERS UA2";

4. Персональный компьютер с принтером.

1. Изучить устройство и принцип работы люфт – детектора "NUSSBAUM SPID 20000";

2. Изучить устройство и принцип работы стенда экспресс диагностики "НЕКА UNIVERS UA2";

3. Провести диагностику подвески на люфт – детекторе;

4. Провести диагностику эффективности работы тормозов автомобиля;

5. Провести диагностику эффективности работы подвески автомобиля;

6. Сделать необходимые выводы о техническом состоянии тормозов и подвески автомобиля.

1. Работы по диагностике проводить в спецодежде;

2. Не включать прибор без преподавателя или учебного мастера;

3. Не находиться на траектории движения автомобиля;

4. При спуске и подъеме из смотровой ямы быть крайне осторожным;

5.Не открывать электрические и распределительные щиты;

4. Проверка технического состояния подвески на люфт – детекторе.

4.1.. Назначение и принцип работы люфт – детектора

Электрогидравлический люфт – детектор предназначен для выявления люфта в элементах подвески автомобиля (поворотные шкворни, втулки, шаровые соединения, болты, элементы поперечной тяги и рулевого управления)

Колёса (вместе с подвеской) стоящего на тестовых площадках транспортного средства нагружаются путём приложения усилия в продольном и поперечном направлении, благодаря чему и становиться возможным выявить люфт в элементах подвески. Тестирование производится с использованием пульта управления, расположенного на ручном фонарике.

4.2. Техническая характеристика

Допустимая нагрузка на одну платформу, кг.
Размеры платформ, мм.	750 х 750
Сила смещения платформы, кН.
Рабочее давление, МПа.
Расстояние движения платформы в автоматическом режиме из среднего положения, мм.
Максимальное перемещение платформы в ручном режиме от среднего положения, мм.

4.3. Устройство люфт – детектора

Люфт – детектор состоит из электрораспределительного шкафа (питание 380 В, управляющее напряжение 24 В); двух рабочих подвижных платформ в которых расположены направляющие тяги и рабочие цилиндры; гидравлического агрегата, состоящего из гидравлического насоса с электродвигателем и блока клапанов; подвижные платформы соединены с гидравлическим агрегатом гидравлическими шлангами высокого давления. Управление производится с ручного фонаря, на котором расположен блок управления (рис. 4.1).

Рисунок 4.1 Принципиальная схема люфт – детектора.

1 – электрораспределительный шкаф; 2 – фонарь с блоком управления; 3 – гидравлический агрегат; 4 – гидравлические шланги высокого давления; 5 – подвижные платформы.

Рисунок 4.2 Фонарь с блоком управления.

Е – кнопка включения прибора; D1,2, C1,2, B1,2, A1,2 – клавиши управления и выбора режима работы подвижных платформ.

Дата добавления: 2014-11-18