Ведущая машина

Ведущая машина состоит из:

· корпуса;

· силовой установки;

· трансмиссии;

· ходовой части;

· водоходного движителя;

· гидропривода(гидросистемы);

· электрооборудования;

· специального оборудования;

· средств связи и навигации.

Корпус предназначен для размещения агрегатов и механизмов ведущей машины и является несущей конструкцией, воспринимающей нагрузки при движении на суше и водной преграде. Совместно с понтонами корпус обеспечивает необходимую плавучесть машине.

Корпус состоит из:

· каркаса;

· днища;

· проезжей части со стыковыми балками;

· обшивки и кабины.

На палубе корпуса имеются съемные панели, люки, перегородки и окна для доступа к агрегатам, механизмам и заливным горловинам топливных и масляного баков.

По бортам корпуса имеются трап с подножкой, ниши для установки лебе-док, воздухозаборные люки для охлаждения радиаторов, а также ниши и люки для монтажа шлангов гидросисетмы и доступа к агрегатам и механизмам.

К а р к а с является составной несущей частью корпуса и состоит из двух продольных балок коробчатого сечения, бортовых листов, носовой и кормовой поперечных связей, семи поперечных торсионных балок с вертикальными стойками, продольных балок тоннелей, а также опор двигателя и агрегатов трансмиссии. Торсионные балки с приваренными к ним кронштейнами подвески, соединяя бортовые листы и днище, обеспечивают необходимую жесткость корпуса и защищают торсионные валы от повреждений. Кормовая часть корпуса имеет ниши для размещения в них на- садок гребных винтов водоходного движителя.

Д н и щ е корпуса состоит из отдельных листов, приваренных к каркасу. Внутри корпуса листы днища и торсионные балки связаны между собой продольными балками, обеспечивающими днищу необходимую жесткость. В днище имеются лючки и отверстия для доступа к агрегатам машины при техническом обслуживании и ремонте.

П р о е з ж а я ч а с т ь корпуса состоит из передней и задней стыковых балок, связывающих профилей и настила, выполненных из стали. В стыковые балки по левому и правому бортам корпуса вварены детали внутрипаромных стыковых устройств и раскрывающих механизмов понтонов.

О б ш и в к а корпуса выполнена в виде панелей из зигованных(гофрированных) листов, усиленных специальными профилями.

К а б и н а предназначена для защиты расчета от воздействий внешней среды, для снижения влияния шумов и вибраций, для размещения средств жизнеобеспечения и органов управления машиной. Кабина представляет собой сварную панельную конструкцию из тонколистовой стали. Внутренние поверхности кабины облицованы съемными панелями на картонно-поролоновой основе и обшиты винилискожей.

Дата добавления: 2014-11-18