Меры безопасности при переправе личного состава и техники на плавающих средствах через водную преграду

Особенности эксплуатации машины на воде зимой

Эксплуатация парома на воде зимой затруднена вслед­ствие замерзания рек и образования берегового припая, а также опасна при ледоходе и шуге.

Оборудование паромной переправы из машин ПММ-2 в условиях ледохода и шуги осуществляется только в исклю­чительных случаях, так как могут возникнуть повреждения обшивки корпуса и понтонов.

Кроме того, шуга и лед по­вреждают винты и валы водоходного движителя, забивают тоннели гидроцилиндров раскрытия понтонов и аппарелей, что приводит к разрыву защитных чехлов.

Крайне осложняется сборка паромов из-за обледенения стыковых механизмов. Наледь на аппарелях и проезжей части вызывает пробуксовку и сползание техники с па­рома.

В условиях даже слабого ледохода наведение и содержа­ние мостовой переправы с использованием в линии моста машин ПММ-2М недопустимо.

При оборудовании паромной переправы следует выбирать участки, наиболее свободные от плывущего льда.

Необходимо также избегать мест, выше которых по течению есть скопле­ние льда в виде заторов из слабого или непрочного льда. Участки входа в воду и выхода из воды не должны иметь припая и выброшенного на берег льда.

При отсутствии таких участков необходимо произвести соответствующую подготов­ку берега, удалив лед и припай.

Для предупреждения про­буксовки техники на аппарелях их следует посыпать песком. Для задержания плывущего льда и шуги необходимо устраи­вать выше створа переправы надежные ледоудерживающие запани.

При преодолении водной преграды не допускать столкно­вения парома с плывущими льдинами.

Швартовку парома производить в защищенных местах берега.

Для преодоления полностью замерзших рек с недостаточ­ной толщиной льда в нем делаются майны.

Раздробленный лед должен быть удален с участка переправы.

При движении по майне не допускается касание паромом кромки ледяного поля, расположенного по течению, так как в этом случае на паром действует значительный кренящий момент, который может вызвать недопустимо большой угол крена и привести к сползанию техники с парома, а также повреждению об­шивки понтонов.

Особое внимание следует обращать на соблюдение правил безопасности, так как при работе на воде зимой палуба па­рома покрывается коркой льда, что создает повышенную опасность для работы расчета.

Для предотвращения несчаст­ных случаев следует удалять лед в зоне рабочего места и производить посыпку. палубы (вблизи бортов) песком.

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

Дата добавления: 2014-11-18