Компоновка служебной кабины экипажа

Эволюция кабины экипажа:

Ту-116   Ту-154 154Б   Ту-154М   Ту-204

Летчик, повернувшись должен видеть пульт борт инженера;     Функции штурмана возложены на 2^ого летчика;   Автоматизация системы связи позволила передать её II^му пилоту;   Идеальный вариант – 2 летчика меньше нельзя!!!

Компоновка кабины экипажа должна обеспечивать:

-Удобство работы экипажа, его малую утомляемость;

-Хороший (требуемый) обзор – определяется диаграммой обзора;

-Хорошую читаемость приборов (стрелочные, ленточные, на эл. лучевых тр.);

-Хорошую «досягаемость» рычагов управления;

-Не избыточность информационных потоков;

-Определенное мнемоническое соответствие рычагов, индикаторов и управляемых агрегатов;

Диаграмма обзора.

Сейчас непросматриваемая зона 300м нужно 160м. След. требуемый угол обзора вниз увеличивается 16^о 20^о.

Боковой обзор должен обеспечивать визуальный контроль за концом (1/2) крыла – для «рулежки».

Прочность – стекла должны выдерживать удар «стандартной» птицы на взлетной скорости. Испытания проводятся на пневмо пушке.

При обеспечении диаграммы обзора нужно в то же время уменьшать размер остекления – иначе большой вес ( стекла 40-50мм.)

Выгодность «грушевидного» сечения. Расстояние между пилотами 1000-1100мм по осям кресел.

Кабина пилотов отделяется от пассажирского салона «бронированной» стенкой и запирающейся изнутри дверью.

Вес рамы фонаря пилотов с остеклением может достигать нескольких сот кг. – поэтому важна оптимизация.

Расположение приборов и рычагов управления в кабине пилотов, а также проверка диаграммы обзора окончательно отрабатываются на макете.

A-340

A-330

A-320

A-380

Дата добавления: 2014-11-20