Определение параметров сечения фюзеляжа

Определение параметров салона пассажирского самолета.

Rн – определяется из условия размещения контейнера и прохождение обвода через (.)А

Исходные данные* Nпасс(по классам),габариты кресел, число и габариты контейнеров, проходов; Nкр/р – число кресел в ряду; Nпр – число проходов; Шкр – ширина кресла (сиденья): ~ 500 Шпл – ширина подлокотника: ~50 Шпр – ширина прохода: ~600 Шш – ширина шпангоута: ~12   Нкр – высота кресла: 1100 Нпол – высота балки пола: 150 Заз – зазар: 50   Шкв – ширина контейнера по верху; Шкн – ширина контейнера по низу; Нк – высота контейнера; Нск – высота стенки контейнера;   Определяемые параметры. Rверха Rниза hk hкаб – 1900-2500мм.

*Конкретные данные в зависимости от класса салона см. [1] стр.238

Определение потребных объемов багажных помещений.

а) Бесконтейнерная погрузка

б) Погрузка в контейнерах

Для самолетов с d_ф>3000мм. багажные отделения под полом в герметичной части.

Высота багажных отделений не менее 1100мм.

люки должны соответствовать размерам контейнеров и обеспечивать кратную их установку.

Расчет размеров плановой проекции салона (пасс.):

1.Определяем количество салонов и их класс: например:

1^й салон I класс отличаются шириной и шагом

2^й салон II класс кресел, обеспеченностью

питанием, гардеробами, туалетами.

Строим сечения фюзеляжа и выбираем большее.

2. Определяем размеры салонов 1 и 2 классов

; ;

Класс салона	I	II	III
t	990-1080	840-870	780-810
а
в

Проверяется возможность размещения аварийных выходов (А, I, II, III и IV)

Размеры и число аварийных выходов в зависимости от числа пассажиров регламентируются НЛГС - [1] стр.243-244.

N_пасс<19 – 1 выход А +(1-2) аварийных

N_пасс 80 – 2 выхода 3 аварийных по каждому борту

Проверяются минимальные значения удельного объема, приходящегося на человека

в зависимости от d_ф-жа и t_полета.

Проверяется относительная ширина фюзеляжа.

0,2 < < 0,5

Определяются потребные объемы, площади и длины гардеробов, туалетов, буфетов.(зависят от класса салона и продолжительности полета)

Например:

Далее определяется l _гард. l _кухни l _{туалеты}

Расчет повторяют для нескольких вариантов N _{пассажиров в ряду} и выбирают оптимальный, затем строят плановую проекцию компоновки салонов.

Компоновка люков и дверей.

- Должна обеспечивать эвакуацию пассажиров за 90 секунд в аварийных ситуациях – проверяется экспериментально.

- Размеры двери типа А, люков типов I-IV и обеспеченность ими в зависимости от числа пассажиров см. [1] стр. 243, 244.

A IV

1070 480

1830 660

- Путь эвакуации – не более – 9 м

Регламентируется высота порогов аварийных люков изнутри и снаружи самолета и ширина подхода к люкам между креслами. У пилотов – специальные люки и форточки. (случай с ТУ-104).

- При N_пасс 250. пассажиров двери только полевому борту; служебные – по правому.

- Аварийные люки желательно размещать в разных концах фюзеляжа и под крыльями для эвакуации в случае аварийного приводнения. Обычнее двери самолета можно считать аварийными люками за исключением дверей снизу в хвостовой части фюзеляжа. (Як-40)

- У выходов А и I типа устанавливаются спасательные плоты, при t полета над водной поверхностью 1⁵часа; при t 1 часа каждый пассажир и член экипажа снабжается спасательным жилетом.

У выходов А и I – надувные спасательные трапы – у других – канат d=30 мм с узлами шагам 400.

Входные двери должны открываться наружу и в то же время выдерживать внутреннее давление. Типы герметичных дверей:

а) Клапанного типа б) упругая в) поворачивающаяся

Дата добавления: 2014-11-20