Тема 14. Рама

РОЗДІЛ III. ХОДОВА ЧАСТИНА, КУЗОВ І КАБІНА

1.Призначення і типи рам.

2.Будова лонжеронних рам.

3.Призначення і будова тягово-зчіпного пристрою.

Д/з:ст. 245-246 [1].

(1) Рама автомобіля являється основою, на якій закріплені всі механізми автомобіля.

Вимоги до рам:

Рами повинні володіти високою міцністю і жорсткістю, і в той же час бути легкою і мати форму, при якій можливе більш низбке розміщення центра ваги автомобіля для підвищення його стійкості.

Типи рам:

1.Лонжеронні (складаються з двох поздовжніх балок (лонжеронів), з'єднаних поперечинами).

2. Хребтові (складаються з однієї поздовжньої балки з поперечинами). Матеріалом для лонжеронів служать стальні профілі (швеллери). Лонжерони, в зонах, які сприймають найбільші навантаження, мають

більш високий профіль, а інколи підсилюються місцевими вставками.

Інколи лонжерони роблять вигнутими в вертикальній і горизонтальній площині.

(2) Загальним для лонжеронних рам є те, що всі вони штамповані, кле­пані і мають дві поздовжні балки швеллерного перерізу, з'єднані між собою поперечинами, які призначені для кріплення окремих вузлів автомобіля.

Будова лонжеронної рами:

1.Лівий і правий лонжерони.

2.Поперечини.

3.Місцеві вставки лонжеронів.

4.Кронштейни опор двигуна.

5.Кронштейни кріплення ресор.

6.Кронштейни кріплення верхніх вушок амортизаторів і ін.

Тягово-зчіпний пристрій призначений

для буксирування причепів і встановлюється на задній поперечині рами.

В вантажних автомобілях з цією метою встановлюють спеціальні зчі­пні

пристрої двосторонньої дії, які дозволяють пом'ягшувати осеві по­штовхи, які виникають під час руху автопоїзда в обох напрямках.

Тягово-зчігший пристрій являє собою стальний крюк, виконаний як одне ціле із стеблом, що проходить всередині гумового пружного елемента, затиснутого між двома опорними шайбами.

Пружний елемент і опорні шайби поміщено в масивному циліндри­чному корпусі, закритому з однієї сторони ковпаком, а з другої - кришкою.

Корпус з кришкою кріпиться болтами до задньої поперечини рами.

Надійність закриття буксирного пристрою забезпечується крановим механізмом защіпки крюка.

Для запобігання випадкового відкриття вона фіксується в закритому положенні шплінтом з ланцюжком.

Тягово-зчіпний пристрій змащується за допомогою двох маслінок (ко­рпуса і стебла).

Дата добавления: 2014-11-20