Панельтипа ПДУ6220

Эта панель входит в состав нормализованной серии панелей управ-ления двигателей с фазным и короткозамкнутым ротором и обеспе-чивает пуск двигателей в две ступени и динамическое торможение по принципув функции времени (рис.8.8).

При подаче на схему напряжений постоянного 220 В и переменного 380 В тока (замыкание рубильников Ql, Q2 и автомата QF) включается реле времени КТ1, чем подготавливается АД к пуску с полным пуско-вым резистором в цепи ротора. Одновременно с этим, если рукоятка командоконтроллера находится в нулевой (средней) позиции и макси-мально-токовые реле FA1–РАЗ невключены, включится реле защиты KV отпонижения питающего напряжения и подготовит схему к работе.

Пуск двигателя осуществляется по любой из двух искусственных характеристик или естественной характеристике, для чего рукоятка SA должна устанавливаться соответственно в положение 1, 2 или 3. При пе-реводе рукоятки в любое из указанных положений SA включаются линейный контактор КМ2, подключающий АД к сети, контактор управ-ления тормозом КМ5, подклю­чающий к сети катушку YA электромаг-нитного тормоза, который при этом растормаживает АД, и реле времени КТЗ, управляющее процессом динамического торможения. При переводе SAв положение 2 или 3 включаются контакторы ускорения КМЗ и КМ4 и двигатель начинает разгоняться.

Рис.8.8. Схема асинхронного ЭП с использованием типовой

панели управления

Торможение АД происходит при переводе рукоятки SA в нулевое (среднее) положение. При этом отключатся контакто­ры КМ2 и KMSи включится контактор динамического торможения КМ1, который подк-лючит двигатель к источнику постоянного тока. В результате этого бу-дет идти интенсивный процесс комбинированного (механического и ди-намического) торможения двигателя, которое закончится после отсчета реле КТЗ своей выдержки времени, соответствующей времени тормо-жения.

Пример 8.1. Схема ЭП приведена на рис. 8.8.,АД типа АИР180М4 имеет: мощность P_НОМ = 30 кВт, напряжение питания U_1НОМ = 380/220 В, ток статора I_1НОМ = 56,8 А, частота вращения ХХ ω₀ = 157 рад/с, КПД η_НОМ = 92%, коэффициент мощности cos φ_НОМ = 0,87, скольжение S_ном = 0,02, кратность пускового тока , кратности максимального и пускового моментов Суммарный момент инер-ции ЭПJ = 0,7кг*м², момент нагрузки равен номинальному моменту.

Определить соотношение сопротивлений пускового резистора R_д1 и обмотки ротора R₂, при котором пусковой момент двигателя будет равен максимальному (критическому), и выдержку реле времени.

Решение

:Величина критического скольжения на естественной характеристике

Находим требуемое соотношение сопротивлений, учитывая, что на искусственной характеристике при заданном условии критическое скольжение S_кр.и = 1:

Определяем величину критического момента двигателя:

.

Принимая искусственную характеристику двигателя в первом квад-ранте линейной и полагая момент переключения на 15%, превышающим номинальный момент, оценим механическую постоянную времени и вы-держку реле времени:

Дата добавления: 2014-11-29