Общие сведения. По мере увеличения в стране легковых автомобилей индивидуального пользования проблема проектирования и строительства СТО приобретает важное

ЧАСТЬ 1

По мере увеличения в стране легковых автомобилей индивидуального пользования проблема проектирования и строительства СТО приобретает важное народнохозяйственное значение.

Необходимым условием качественного проектирования является обоснование мощности в зависимости от назначения станции.

Дорожные станции обслуживания являются универсальными станциями для обслуживания и ремонта легковых, грузовых автомобилей и автобусов независимо от их ведомственной принадлежности.

Виды услуг, оказываемых придорожными СТО, приведены в табл. 1.1.

Наиболее частой причиной заезда на станцию является потребность в текущем ремонте, вызванная возникновением неисправностей или мелкой аварией. С такой целью дорожную СТО посещают не менее 80% автомобилей. Мощность дорожной станции составляет обычно до 5 постов, в особых случаях – до 10 постов.

1.2. Технологическое проектирование станций

1.2.1. Исходные данные для расчета

В задачи расчета входит определение производственной программы, численности рабочих, количества постов и автомобиле-мест для обслуживания, ремонта и хранения, площадей производственных, складских, административно-бытовых и других помещений.

Таблица 1.1.

Виды услуг, оказываемые придорожными станциями

Виды услуг	Придорожные
Экспресс-диагностические	+
Уборочно-моечные	+
Работы в объеме ТО-1	+
Смазочные работы	+
Регулировочные работы	+
Шиномонтажные работы	+
Электрокарбюраторные работы	+
Подзарядка аккумуляторов	+
Зарядка и ремонт аккумуляторов	+
Текущий (малый) ремонт агрегатов	+
Медницкие работы	+
Сварочные работы	+
Жестяницкие работы	+
Кузовные работы	+
Обойные работы	+
Подкраска кузова	+
Продажа запасных частей и материалов	+
Техническая помощь на дороге	+
Заправка автомобилей топливом и маслом	+

Основными исходными данными являются:

1. Количество заездов автомобилей в сутки.

2. Режим работы СТО.

3. Обслуживаемый подвижной состав (легковые, грузовые автомобили, автобусы).

4. Режим технического обслуживания и ремонта автомобилей.

5. Виды выполняемых работ.

Суточное количество заездов для дорожных станций рассчитывается в зависимости от интенсивности движения автомобилей по автомобильной дороге.

Для проектируемых автомобильных дорог интенсивность движения определена

СНиП 2-Д, 5-72 в зависимости от категории дорог:

Ι категория - более 7000 авт./сут.

ΙΙ категория – 3000-7000 авт./сут.

ΙΙΙ категория – 1000-3000 авт./сут.

ΙV категория – 200-1000 авт./сут.

V категория – менее 200 авт./сут.

Мощность дорожных АТС зависит от интенсивности движения на автомобильной дороге, величины схода автомобилей с дороги и расстояния между СТО. Указанные факторы являются основанием для определения количества автомобиле-заездов и объема работ дорожной СТО.

Величина схода автомобилей с дороги (техническое обслуживание, текущий ремонт, заправка топливом, отдых, питание и др.) зависит от многих факторов и носит вероятностный характер.

Средние показатели, характеризующие сход автомобилей с дороги, представлены

в табл. 1.2.

Таблица 1.2.

Расстояние между СТО, км	Величина схода автомобилей с дороги на 1000 ед. интенсивности движения, %	Процент обслуживаемых автомобилей от схода с дороги
	1,0	35-45
	1,5
	2,0
	2,5
	3,0
	3,5

Среднее расстояние между станциями рекомендуется следующее:

- для общегосударственных дорог 200-300 км,

- для республиканских дорог 300-400 км.

Производственная программа СТО определяется исходя из количества заездов автомобилей на станцию и средней трудоемкости одного заезда.

Распределение количества заездов, по типам автомобилей для дорожных СТО, по данным Гипроавтотранса, составляет: грузовые – 25%, легковые – 70%, автобусы – 5%.

Таким образом, количество заездов в сутки на дорожную СТО (N₀) рассчитывают, используя приведенные ранее рекомендации, а также данные о типе подвижного состава, обслуживаемого станцией.

По результатам анализа статистических данных, характеризующих причины заезда автомобилей и виды работ, выполняемых на дорожной СТО по желанию водителей, для технологического расчета станций обслуживания рекомендуется принимать следующее ориентировочное распределение 100% заездов по причинам: для ТО-1 – 10%, для текущего ремонта – 80%, для диагностирования технического состояния автомобилей – 10%.

Средняя трудоемкость одного заезда t_α для легковых автомобилей принимается 4,25

чел.-ч, а для грузовых и автобусов – 3 чел.-ч без учета уборочно-моечных работ.

Количество заездов для уборочно-моечных работ с учетом неравномерности посещения автомобилями СТО рекомендуется принимать с коэффициентом 1,2-1,4 к общему количеству заездов на станцию при средней трудоемкости работ t_ЕО на один заезд 0,3 чел.-ч для легковых автомобилей и 0,5 чел.-ч для грузовых автомобилей и автобусов. Моечным работам в дорожных станциях подвергаются 20% автомобилей от числа заездов.

Режим работы станции принимается равным 365 дням при 1,5 сменах работы.

Дата добавления: 2014-11-29