Експлуатаційно-технічна документація

Експлуатаційно-технічна документація призначена для планування робіт із ТО і ремонту рухомого складу; обліку виконуваних робіт, чисельності ремонтно-профілактичних робітників, технічного стану автомобільної техніки і технічного майна; ведення звітності; списання рухомого складу; відправки автомобілів у ремонт та одержання їх із ремонтних підприємств; контролю якості робіт; вивчення надійності автомобілів в умовах експлуатації і вироблення обґрунтованих пропозицій заводам-виготовлювачам щодо удосконалення конструкції автомобілів, правил технічної підготовки й експлуатації автомобілів та ін.

До складу експлуатаційно-технічної документації входять керівні документи, пономерні документи і форми документації.

Керівні документи визначають зміст, порядок і обсяг робіт із ТО, ремо-нту і зберігання автомобільної техніки. Ці документи розробляють на основі нормативних актів, затверджених постановами державних органів влади.

До нормативних документів належать міждержавні стандарти, Статут автомобільного транспорту, Правила дорожнього руху, галузеві норми технологічного проектування автотранспортних підприємств та ін.

Керівні документи поділяють на загальні й типові.

Загальні керівні документи щодо технічного обслуговування і ремонту автомобілів включають правила технічної експлуатації рухомого складу, на-кази, вказівки, інструкції, методики та інші документи. Нижче для прикладу наводяться короткі характеристики деяких загальних керівних документів.

Правила технічної експлуатації автомобільного транспорту визначають загальні обов'язки працівників автомобільного транспорту, містять вказівки щодо зберігання, ТО і ремонту рухомого складу, використання експлуатацій-них матеріалів та гарантування безпеки руху.

В інструкції про організацію та управління виробництвом щодо техні-чного обслуговування і ремонту рухомого складу на автотранспортних під-приємствах викладено основні принципи, положення й особливості системи управління ремонтно-обслуговуючим виробництвом ВАТ (ЗАТ), АТП.

Інструкція про нормування і боротьбу з виробничими й автотранспортними шумами на автотранспортних підприємствах містить загальні, організаційні вказівки, означає методи боротьби з виробничим та автомобільним шумом, правила його вимірювання, норми допустимих рівнів шуму і методики розрахунку застосування акустичних засобів.

Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту визначає принципові основи планово-запобіжної системи ТО автомобілів.

Посібник з діагностики технічного стану рухомого складу на автомобільному транспорті визначає зміст і порядок виконання контрольно-діагностичних робіт при ТО і ремонті автомобілів на ВАТ (ЗАТ) АТП.

Положення про технічне обслуговування і ремонт легкових автомобілів, що належать громадянам, визначає особливості ТО і ремонту автомобілів індивідуальних власників.

Загальні керівні документи періодично оновлюють і вони обов'язкові для всіх посадових осіб ВАТ (ЗАТ) АТП незалежно від відомчої підпорядкованості.

До загальних керівних документів також належать такі: правила приймання автомобілів від заводів-виготовлювачів, передачі автомобілів у капітальний ремонт і приймання їх від ремонтного підприємства; порядок пред'явлення рекламацій; інструкція про списування автомобілів; технічні умови на здачу в ТО і ремонт легкових автомобілів, на випуск із ТО і ремонту легкових автомобілів; порядок, що регулює взаємовідносини СТО і власників індивідуальних автомобілів, та ін.

Типові керівні документи щодо ТО і ремонту автомобілів призначені для окремих моделей рухомого складу автомобільного транспорту. До них відносять різні технічні описи, інструкції, настанови, вказівки, альбоми, бюлетені, каталоги та інші керівні документи.

Технічні описи містять експлуатаційно-технічні характеристики і необхідні відомості про конструкцію і принципи роботи всіх агрегатів і систем автомобіля.

Інструкція про експлуатацію, ТО і ремонт містить усі вказівки, потрібні для ТО і ремонту автомобілів певної моделі.

Посібник з експлуатації автомобілів містить правила керування автомобілем у різних дорожніх і кліматичних умовах.

Альбом основних зчленувань містить інформацію про загальний вигляд автомобіля, технічні характеристики, відомості про матеріали, регламентовані моменти затягання різьбових з'єднань та ін.

Бюлетені промисловості визначають роботи (доопрацювання), пов'язані з усуненням конструктивних і виробничих недоліків, а також застосуванням конструктивних поліпшень автомобільної техніки.

Каталог деталей містить цифровий покажчик їх, схему поділу виробів на конструктивні групи, перелік та ілюстрації деталей і складальних одиниць.

На ВАТ (ЗАТ) АТП керівні документи весь час вивчають і вживають кон-кретних заходів для їх своєчасного і якісного виконання. Керівні документи можуть коректуватися за результатами узагальнення досвіду експлуатації ав-томобільної техніки.

Пономерні документи оформлюються для конкретного автомобіля або його елемента, які мають присвоєні їм номери. Основний пономерний доку-мент — бортовий журнал. Він весь час знаходиться в автомобілі під час його роботи на лінії і пред'являється водієм черговому механікові (майстрові), який приймає автомобіль з лінії, та іншим особам, що мають право контролю.

Бортовий журнал дає змогу простежити за роботою водіїв, своє час-ністю і обсягом виконанням ТО і поточного ремонту, кількістю замінених агрегатів, фіксувати дорожньо-транспортні пригоди і порушення правил дорожнього руху. Журнал має такі основні розділи: закріплення водія за автомобілем; відомості про проведення ТО і ремонту; технічні огляди рухо-мого складу; відомості про дорожньо-транспортні пригоди і порушення пра-вил дорожнього руху; відомості про роботу у відриві від основної бази; про інструктаж водія та ін.

Другим, не менш важливим, пономерним документом є свідоцтво реєстрації транспортного засобу (паспорт). Це документ, який свідчить, що автомобіль виготовлений відповідно до діючої технічної документації і прийнятий ВТК. У паспорті наводяться основні технічні дані, потрібні для експлуатації автомобіля; відомості про облік його роботи, про передачу автомобіля з одного ВАТ (ЗAT) АТП в інше, про ремонти, рекламації та ін. Паспорти реєструються органами Державної автомобільної інспекції і зберігаються в службовому приміщенні ВАТ (ЗAT) АТП (у технічній службі) до списання автомобіля. Відповідає за правильне ведення паспортів технік, якому доручено облік рухомого складу.

Форми технічної документації призначені для планування, обліку і звітності про різні організаційно-технічні заходи з ТО і ремонту автомобілів. Можна виділити три основні групи форм технічної документації: форми планування, обліку і звітності.

Форми планування — це плани-графіки використання рухомого складу, плани-графіки ТО і ремонту автомобілів тощо.

Форми обліку — це картки, листки, відомості, книги, журнали тощо. Форми обліку у ВАТ (ЗАТ) АТП ведуться відповідно до діючих інструкцій про порядок ведення обліку на автотранспортних підприємствах, що видаються Міністерством транспорту України.

Для всіх ВАТ (ЗАТ) АТП єдиним документом первинного обліку ТО і ремонту є «Листок обліку технічного обслуговування і ремонту автомобілів» (форма 1). Ці листки щодня виписує на всі автомобілі, що потребують ТО або ремонту, черговий механік контрольно-пропускного пункту. У листку обліку заповнюють усі розділи і графи. Після виконання призначених робіт листок обліку заповнює майстер, бригадир або відповідальний виконавець відповід-ного виробничого підрозділу і передає на КПП черговому механікові, котрий щодня здає заповнені листки технікові, який веде облік, для обробки й аналі-зу. Обробка листків обліку провадиться в той же день, а про результати її систематично доповідають головному інженерові.

Протягом місяця оброблені листки обліку зберігаються за номерами автомобілів у шухлядах спеціальної шафи, а потім їх передають в архів для зберігання протягом терміну, визначеного для зберігання первинної документації. Для збереження наступності документації у кожній шухляді залишають частину листків, оформлених останнім часом.

Відомості, що є в листках обліку, попередньо обробляє технік, який веде облік, і заносить до форми 2 — картки автомобіля і до форми 3 — обліку поточного ремонту і простоїв автомобілів по агрегатах, виробничих дільницях та за причинами їх виникнення.

У картку автомобіля технік, який веде облік, на підставі даних дорожніх листків заносить (наростаючим підсумком) щоденний пробіг автомобіля. З листків обліку заносять дані про проведення ТО (за видами, пробігом і дату), поточного ремонту і капітального ремонту автомобіля в цілому і його агрегатів та інші простої. Форма 3 відображає зміни кількості поточних ремонтів по окремих агрегатах (системах, механізмах), виробничих дільницях і ВАТ (ЗАТ) АТП в цілому, за причинами виникнення, за місцем і часом виконання. Картка містить також відомості про простої автомобіля по агрегатах і виробничих дільницях.

Форми 2 і 3 весь час залишаються у техніка, який веде облік, і зберігаються протягом року після повного заповнення та заміни іншими. Відомості, що містяться в них, дають змогу оцінювати якість виконання ТО і ремонту, мати уявлення про ставлення водія до автомобіля, визначати оптимальну довговічність автомобіля та його агрегатів, контролювати своєчасність виконання ТО окремих автомобілів, коректувати режими й уточнювати план-графік ТО, виявляти найменш надійні деталі автомобіля для подання пропозицій заводам-виготовлювачам з метою вдосконалювання конструкцій автомобілів. Крім того, відомості, що містяться у формі 3, відображають стан ТО і ремонту, дають змогу визначити найважливіший напрям удосконалення ремонтно-обслуговуючого виробництва, оцінити роботу як різних дільниць, так і виробництва в цілому.

Оцінити роботу дільниць можна за зміною середньої періодичності та кількості випадків поточного ремонту, тривалості простоїв автомобілів через технічні несправності агрегатів, що обслуговуються виробничою дільницею. Результати роботи всього виробництва оцінюють за зміною середньої періодичності поточних ремонтів та величини простоїв автомобілів через технічні несправності. Аналіз відомостей форми 3 дає змогу визначити зміну кількості поточних ремонтів по дільницях і виявити необхідність зміни чисельності робітників або перерозподіл їх між виробничими дільницями.

Залежно від поставлених завдань у ВАТ (ЗАТ) АТП застосовують і інші форми обліку, які дають змогу в кожному конкретному випадку розширити коло питань, що вирішуються за допомогою аналізу даних листків обліку.

Обмінні агрегати облікують за спеціальними картками. Кожен обмінний агрегат має свій порядковий номер. Агрегат, установлений на автомобіль, виключають із числа обмінних, і замість нього за тим самим номером записують агрегат, знятий з автомобіля. Відправляючи агрегат на капітальний ремонт, у картці обліку роблять відповідний запис. Якщо агрегат списують, то під тим самим номером оформляють у тій самій картці обмінний агрегат, що надійшов замість списаного.

Технік, який веде облік автомобільних шин, заносить до картки обліку шин усі відомості про них (номер шини, пробіг наростаючим підсумком, обслуговування і ремонти). Зворотній бік картки є актом про списання шини.

Автомобілі ставлять на облік наказом керівника ВАТ (ЗАТ) АТП на підставі розпорядження (наряду) вищої організації і приймально-здавального акта.

Форми звітності затверджує Міністерство статистики України. У визначені терміни ВАТ (ЗАТ) АТП звітують перед ним.

До форм звітності належать такі документи: річний звіт про виконан-ня науково-дослідних, дослідних, конструкторсько-технологічних розробок, завдань науково-технічних програм (форма 2-нт); річний і квартальний звіти про впровадження раціоналізаторських пропозицій (форма 4-нт) та ін.

Основні форми технічної документації наводяться в додатках.

Дата добавления: 2014-11-29