Загальні положення. Контрольні запитання

Контрольні запитання

1. Чим визначається обсяг робіт із ТО і ремонту автомобілів на ВАТ (ЗАТ) АТП?

2. Які плани розробляє технічна служба ВАТ (ЗАТ) АТП?

3. Які основні принципи і режими призначення періодів виконання профілактичних робіт?

4. Які способи опису системи профілактичних і ремонтних робіт найчастіше застосовують на ВАТ (ЗАТ) АТП? Чому?

5. Яку експлуатаційно-технічну документацію застосовують на ВАТ (ЗАТ) АТП, які її недоліки і перспективи удосконалювання?

Тема 13

ЗАСТОСУВАННЯ ЕКОНОМІКО-МАТЕМАТИЧНИХ МЕТОДІВ І МОДЕЛЕЙ ПРИ ПЛАНУВАННІ ТА ОРГАНІЗАЦІЇ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ

13.1. Загальні положення.

13.2. Потік вимог щодо технічного обслуговування і ремонту автомобілів.

13.3. Закони розподілу тривалості технічного обслуговування автомобілів.

13.4. Імовірнісний метод визначення чисельності персоналу і запасних обмінних агрегатів.

На автомобільному транспорті, як і в інших галузях людської діяльності, відбуваються процеси, що мають характер масового обслуговування. У поняття «обслуговування» вкладають широкий зміст, маючи на увазі задоволення потреб. Стосовно автотранспорту — це автомобільні перевезення, продаж квитків, технічне обслуговування і ремонт автомобілів, організація виробничих баз для технічної підготовки автомобілів, визначення потреби в автозаправних засобах та ін. В усіх випадках ідеться про задоволення попиту.

Планування й організація процесу задоволення попиту успішно здійснюється за допомогою методів теорії масового обслуговування, які дають змогу за порівняно короткий термін на базі використання сучасного математичного апарату й обчислювальної техніки знаходити найбільш оптимальні рішення.

Кожна вимога потребує обслуговування з боку безпосередньо людини чи групи людей (бригади) або за допомогою якогось пристрою. Засоби, які здійснюють обслуговування вимог, називаються обслуговуючими апаратами. На практиці, як правило, доводиться мати справу не з одним, а з групою обслуговуючих апараті. Сукупність апаратів, призначених для обслуговування однорідних вимог, прийнято називати обслуговуючою системою.

Процес масового обслуговування відбувається за одним і тим самим приципом: вимоги щодо обслуговування надходять в обслуговуючу систему, їх обробляють обслуговуючі апарати, і вони залишають систему (рис 13.1). Потік вимог, що потребують обслуговування і надходять до обслуговуючої системи, називають вхідним потоком. Потік вимог, які залишають обслуговуючу систему, називають вихідним потоком.

Вхідний потік вимог у більшості процесів масового обслуговування залежить від багатьох випадкових факторів, його важко регулювати і визначати заздалегідь кількість вимог у певний проміжок часу. Тому вхідний потік звичайно описують за допомогою імовірнісних характеристик.

Якість функціонування обслуговуючої системи залежить від того, наскільки успішно будуть розв'язані організаційні питання, її можна оцінити повнотою завантаженості системи, довжиною черги, тривалістю очікування початку обслуговування, вартістю обслуговування та іншими показниками.

Теорія масового обслуговування дає змогу знайти залежність показників, що характеризують якість функціонування обслуговуючої системи, від характеристик вхідного потоку, можливостей обслуговуючих апаратів і способів організації роботи обслуговуючої системи.

Рис. 13.1. Схематичне зображення систем масового обслуговування

di, d₂,..., d_k — обслуговуючі aпaрати; А — обслуговуюча система; 1 і 2 — вхідний і вихідний потоки

Дата добавления: 2014-11-29