Факторный анализ транспортной подвижности населения в городах

Тр-ая подвижность-количество передвижений в год на второго жителя.

Пт-передв.(поездок)/1 жит. в год.

- занятость населения влияет на подвижность

- экономический фактор - уровень доходов населения

- развитие транспортной системы.

Факторы, кот. влияют на подвижность, находятся в след. зависимости:

Пт=А₀+АХ+А₂Х₂+…+А_nХ_n – многофакторная регрессионная модель.

12.Закономерности территориального и временного распределения пассажиропотоков на объектах транспортного обслуживания населения.

Временное распределение по часам суток

По дням недели

13. принципы и закономерности регулирование спроса населения на тр. обслужиывания.

закон территориального самоопределения населения.

14.Изучение коньюнктуры потребления транспортных услуг. 24 Обеспечение конкурентоспособности пассажирских перевозок.

Изменение коньюнктуры – изменение параметров спроса и предложения на пассажирские перевозки. Условие окружающей среды влияет на спрос населения (социальные условия, климатические условия). Социальные условия – такси, маршрутка, метро. Обследования передвижения населения – анкеты, опросные таблицы, работа с жалобами и предложениями пассажиров.

Обеспечение конкурентоспособности: Каждый вид транспорта может конкурировать в своей пассажирской системе по видам. Конкурирующие параметры не должны быть использованы когда речь идет о конкуренции:

- мобильность;

- комфортность поездки;

- стоимость проезда;

- рентабельность;

- удобство для населения по времени отправления.

Наиболее доступный вид транспорта – автомобильный. Железнодорожный транспорт предпочителен, т.к. стоимость меньше. На автомобильном транспорте параметр «безопасность» учитывается при конкурентоспособности. Очень часто происходят ДТП – гибнут люди, получают ранения. В РБ до 10-12 тыс. в год погибают при ДТП.

Стимулирование спроса опережающим предложением: Спрос населения повышается, если транспортная система имеет резерв вместимости.

Дата добавления: 2014-12-07