Типовые системы пожарной сигнализации

Огнетушитель УБШ-6-2.

Огнетушитель представляет собой шаровой унифицированный баллон с двумя клапанными пироголовками (рисунок 9).

Рабочее давление в огнетушителе, в зависимости от температуры окружающей среды, может изменяться от 69 кгс/см² (при t = -60 ⁰С) до 142 кгс/см² (при t = +80°С). На огнетушителе установлены: манометр МA-250М и сигнализатор дав­ления МСT-40.

Рис. 9 Огнетушитель УБШ-6-2: 1 - клапанные пироголовки; 2 - датчик давления МСТ-40; 3- трубка подвода давления к датчику; 4 - пирозапалы; 5 - кронштейн датчика; 6 - манометр МА-250М; 7 – баллон

Технические данные огнетушителя УБШ-6-2:

Ёмкость баллона 6 л;

Количество пиропатронов 4 шт.;

Тип пиропатронов ПП-3;

Вес заряда 8,845 кг;

Максимальное рабочее давление 150 кгс/см²;

Давление при проверке на герметичность 150 кгс/см²;

Опрессовочное давление 225 кгс/см²;

Время выброса заряда через 1 пироголовку 1,7 с.;

Давление разрыва предохранительной мембраны 200 ± 20 кгс/см² ;

Напряжение в электроцепи 27 В;

В общем случае система противопожарного оборудования состоит из:

- системы сигнализации о пожаре (ССП);

- системы пожаротушения.

Система сигнализации о пожаре предназначена для современного и достоверного определения места пожара и автоматической выдачи светового и звукового сигналов. Она включает в себя:

-сигнализаторы (датчики пожара), расположенные в пожароопасных местах и отсеках самолета;

-усилительно-преобразовательные блоки;

-блоки сигнализации - для выдачи светового (звукового) сигнала.

Системы пожаротушения предназначены для надежного тушения пламени в минимально короткое время с целью предотвращения его распространения. Для гашения пожара используются огнегасящие жидкости или чаще нейтральные газы (азот, гелий, аргон, углекислота), хранящиеся на боргу самолета в баллонах под давлением (100 -150)10⁵ Па. Таких баллонов может быть несколько.

Средства пожаротушения состоят из:

- пожарных баллонов;

- магистралей с коллекторами, снабженными большим числом отверстий для разбрызгивания огнегасящего состава;

- кранов разгерметизации баллонов с электропиротехническими приводами;

- магистральных кранов с электромагнитным приводом, осуществляющие пропуск газа к нужному коллектору.

При автоматическом управлении электромагнитные краны открываются автоматически, по сигналу от датчиков пожара. При ручном управлении включение электромагнитных кранов осуществляется летчиком вручную путем нажатия на соответствующуюкнопку или включением выключателя.

Кроме того, в случае возникновения пожара на двигателе его топливная магистраль перекрывается с помощью специальных электромеханических кранов.

Дата добавления: 2015-01-03