Перевірка палив на сумісність

Змішування палив відбувається або у процесі бункеровочних операцій, коли до палива попередньої бункеровки у цистерну добавляють паливо даної бункеровки, або при недостачі легкого чи важкого палива для можливості дійти до найближчого порту, або цілеспрямовано для досягнення необхідної в’язкості у суднових умовах.

Для оцінки сумісності палив у суднових умовах розроблено метод крапельної проби, який є спрощеним тестом на сумісність по методу ASTMDB 2781 /3,4,6,7,10/.

Цей метод був використаний фірмою «MAR-TEC» (Гамбург) при розробці суднової експрес-лабораторії для аналізу палив та олив (fuel-lubeTestCabinet), до якої входить прилад «Compamar», за допомогою якого проводять дослідження палив на сумісність (CompatibilityTest). Нижче наведено опис дослідження.

2.1.Пiдготовка зразкiв палива

1. Палива з в’язкістю меншою 75сСт при 50°С тестуються нерозбавленими у кількості 40мл.

2. При дослідженні суміші двох палив, в’язкістю меншою 75сСт при 50°С, її об’єм складається із 50% кожного компонента, загальна кількість 40мл.

3. При в’язкості палива більш, ніж 75сСт при 50°С, до 40мл його кількості добавляють 20мл розчинника (реагент А).

4. При в’язкості суміші більш, ніж 75сСт при 50°С, до 20мл кожного сорту палива додають 20мл реагента А.

2.2.Проведення випробувань

1. Зразок палива, або суміші, що випробовується, наливають у градуйований циліндр, закривають, струшують та поміщають у ячейку термостата, яка заповнена водою у кількості 30мл. Нагрівають до 65°С, контролюючи термометром. Через 10 хвилин виймають циліндр і енергійно його струшують. Потім знову поміщають циліндр у термостат і доводять температуру до 65°С.

2. Поміщають хроматографічний папір на чашку Петрі, або на підставку таким чином, щоб папір мав опору тільки по краях.

3. За допомогою термометра на хроматографічний папір наносять одну краплю нафтопродукту, що знаходиться у циліндрі. Виймають циліндр із бані.

4. Поміщають хроматографічний папір з краплею нафтопродукту в ячейку термостата для висушування створеної з краплі плями.

Відмінність в яскравості, кольорі, розмірі плям, їхніх зовнішніх кромок не має значення. Приймається до уваги тільки інтенсивність окреслення центральної зони плями (ядра).

Отриману пляму порівнюють з еталонними плямами, що додаються (рис. 2.1, табл. 2.1).

Рис. 2.1. – Визначення стабільності паливної суміші

Таблиця 2.1. – Опис еталонних плям

Номер еталонної плями	Характерні особливості	Характеристика сумісності
	Однорідна пляма, внутрішнього кільця немає	Дуже добра сумісність
	Нечітке або погано позначене внутрішнє кільце	Добра сумісність
	Добре позначене тонке внутрішнє кільце злегка темнішого фону	На межі сумісності
	Добре позначене внутрішнє кільце, товстіше ніж на еталонній плямі № 3 і дещо темнішого фону	Не сумісні
	Дуже темне густе ядро або скупчення густих часток у центрі плями. Центральна частина плями набагато темніша фону.	Не сумісні

Перед змішуванням палив необхідно згадати наступні рекомендації:

- не змішувати крекінговані і некрекінговані важкі палива, але у випадку необхідності змішування таких палив уникати рівних або близьких пропорцій;

1. враховувати, що підвищення вмісту дистилятів у суміші з залишковими паливами призводить до втра ти стабільності. Не рекомендується вміст дистиляту більше 40%, якщо його походження збігається з походженням залишкового компонента і не більше 20%, якщо однаковість походження обох компонентів не гарантована;

2. не змішувати важке крекінговане паливо з легким не крекінгованим;

3. якщо відома тільки густина палива, то слід уникати змішування палив різної густини, або змішувати так, щоб кількість одного із компонентів суміші була мінімальною;

4. суміш двох палив, що мають однакову в’язкість і однакову густину, зазвичай стійка.

Для підвищення стабільності важких палив рекомендуються спеціальні присадки, наприклад, «Бункерсол Д» фірми Амероід, 10804Х фірми Ексон та інші.

Дата добавления: 2014-12-26