Факторы, отражающие общественные интересы при проектировании системы автостоянок и гаражей

Принципы размещения сооружений для временного хранения легковых автомобилей

Группы факторов	Основные направления учета факторов при проектировании
Рациональное использование и экономия городских территорий	Сокращение удельной площади участка (на 1 автомобиль) путем рациональной планировки автостоянок, использования рельефа, применения многоэтажных гаражей-стоянок, строительства подземных гаражей, в том числе под сооружениями, устройствами и объектами другого назначения. Использование наименее ценных территорий (непродуктивные сельскохозяйственные земли; участки, непригодные и малопригодные для жилищного, коммунально-бытового и другого строительства; участки, находящиеся в зонах санитарных вредностей, которые по своей концентрации превышают нормативы для селитебных районов; зоны отвода магистральных железных путей, скоростных автомобильных дорог, линий электропередачи).
Организация и безопасность движения транспорта и пешеходов	Размещение гаражей и стоянок с удобными и короткими въездами и выездами на транспортные магистрали района без пересечения основных путей движения детей, школьников и других жителей. Увязка мест размещения автостоянок и гаражей со схемой организации движения на улично-дорожной сети прилегающего района; обеспечение условий видимости в зоне размещения гаража-стоянки.
Экономия строительных и дорожностроительных материалов	Сокращение расхода цемента, железобетонных конструкций и металла за счет применения: открытых стоянок; многоэтажных гаражей-стоянок на склонах балок и оврагов (без специальных рамп); гаражей манежного типа без разделения перегородками на отдельные боксы; многоэтажных гаражей-стоянок без капитальных стеновых ограждений; прогрессивных облегченных конструкций; сетки колонн в многоэтажных и подземных гаражах, наиболее полно отвечающей требованиям расстановки и маневрирования расчетных типов автомобилей; различных сооружений (транспортных развязок, путепроводов и др.) в качестве конструктивной основы для устройства стоянок; территорий, ранее оборудованных инженерными и улично-дорожными сетями, с целью сокращения протяженности подводов инженерных коммуникаций и дорог.
Максимальное использованием существующей строительно-производственной базы, сокращение трудозатрат на строительство, обеспечение возможностей стадийного развития системы	Использование производственной базы и строительно-монтажной техники, обеспечивающих жилищно-гражданское и промышленное строительство в районах размещения гаража или стоянки. Применение типовых и унифицированных конструкций по действующим или планируемым к массовому внедрению каталогам. Размещение в многоэтажных гаражах на всех этажах, начиная со второго, только малолитражных легковых автомобилей с принятием соответствующих пролетов и снижением расчетных нагрузок на перекрытия. Применение принципа поэтапного увеличения вместимости стоянок: открытая площадка, многоэтажный или подземный гараж первой очереди, гараж расчетной вместимости.
Полное удовлетворение потребности в местах хранения легковых автомобилей городского населения во всех районах города	Планирование размещения, строительства и введения в эксплуатацию платных стоянок и гаражей в целом по городу, с дифференцированными расчетами и планами по каждому району, исходя из его реальных потребностей на данный период и перспективу. Максимальная унификация технических и стоимостных показателей по однотипным стоянкам и гаражам (в пределах города) для облегчения обмена местами хранения в соответствии с расселением автовладельцев. Размещение мест хранения автомобилей, принадлежащих жителям районов со значительным дефицитом свободных участков (например, центральных) в других районах города, удобно связанных общественным транспортом с местами проживания автовладельцев.
Экономия энергетических ресурсов	Применение типов гаражей и стоянок, не требующих принудительной вентиляции и имеющих естественное освещение (открытые площадки, многоярусные рамповые гаражи-стоянки без наружных стеновых ограждений). Обеспечение минимального пробега автомобиля между местом его постоянного хранения и местом жительства автовладельца путем рационального размещения гаражей и автостоянок.
Охрана окружающей среды	Запрещение технического обслуживания и ремонта автомобилей в местах их постоянного хранения в селитебных зонах. Максимальное разобщение на территории жилых районов и микрорайонов мест размещения гаражей и автостоянок (в том числе въездов и выездов из них) с детскими учреждениями и местами отдыха. Использование гаражей в качестве шумозащитных сооружений при размещении жилой застройки у транспортных магистралей. Снижение уровня загазованности и шума путем рационального размещения гаражей и автостоянок, обеспечивающего минимальный пробег автомобилей между местами их постоянного хранения и местами проживания автовладельцев.
Художественно-эстетические условия планировки и застройки города	Благоустройство и озеленение открытых охраняемых и неохраняемых автостоянок. Выбор оптимальных объемно-планировочных и архитектурно-композиционных решений многоэтажных гаражей в соответствии с совокупностью конкретных условий. Применение ажурных стеновых ограждений с рисунком и фактурой, увязанными с архитектурой жилых и общественных зданий данного района. Сочетание подземных гаражей с размещенными над ними элементами благоустройства.