Знаки надписи на кузове вагона

Основные части вагона

Дальность следования

Планировка пассажирских вагонов

Вагонный парк железных дорог

Основные обязанности проводников

Системы оборудования пассажирских вагонов

Современный уровень развития ж/д транспорта

Введение

Механическое оборудование вагонов

Ж/д транспорт – основное звено для развития всех отраслей н/х, обеспечивает связь между отраслями н/х и обмен продукцией. Главная задача ж/д транспорта – перевозки. Транспорт имеет социальное и социально – политическое значение.

Протяженность ж/д в СНГ составляет 152,8 тыс км пути, из них электрифицировано около 50 тыс км. В РФ 87,6 тыс км, электрифицировано 39 тыс км. Протяженность ж/д в СНГ – 11% от всех ж/д мира, а перевозится на них 53% груза.

1.Система водоснабжения (холодная, горячая);

2.Система отопления (угольная, комбинированная);

3.Система вентиляции (естественная, механическая);

4.Система сигнализации (нагрева букс, замыкания на корпус, пожарная, защита АБ от низкого напряжения, потребителей от высокого напряжения);

5.Система освещения;

6.Система кондиционирования воздуха.

ТВЗ – выпускает вагоны с дополнительным оборудованием (в служебном отделении проводников микроволновка, холодильник, сейф, душевая сетка).

1.Обязан нести личную ответственность за безопасность движения поездов и жизнь пассажиров;

2.Хорошо знать устройства вагонов;

3.Осуществлять контроль за работой ходовых частей (скрежет колес, сильные удары колес, уровень воды);

4.Следить за сигналами остановки.;

5.Знать средства пожаротушения;

6.Высокая культура обслуживания;

7.Заполнять бланк учета постельного белья.

8.Знать регламент и инструкции по охране труда;

9.Вести прием и сдачу вагона по журналу мягкого и твердого оборудования.

1.Грузовой (платформы, цистерны, рефы);

2.Пассажирский (вагон-ресторан, почтовый, багажный, служебно-технический)

1.Плацкартные – 52 спальных мест, Общие – 81 мест для сидения;

2.Купейные – 36 спальных мест, СВ – 18(16)

1.Поезда дальнего следования (более 700 км)

2.Местные (в пределах 1-2 дорог);

3.Пригородные (до 150 км)

1.Кузов;

2.Рама. Состоит из сварных продольных и поперечных балок. Рама – основание кузова. К ней под вагоном крепится АБ ящик, высоковольтный ящик, преобразователи, тормозное оборудование, тележки, автосцеп.

3.Ходовая часть – тележки, колесные пары, буксы. Буксы нужны для крепления колесной пары, они же и обеспечивают их вращение;

4.Автосцепное оборудование для передачи тяговых усилий.

5.Тормозное оборудование для снижения скорости и полной остановки;

6.Переходная площадка.

На боковых стенах вагонов посередине между окнами наносят:

Дата добавления: 2015-04-24