Укрупненный метод расчета числа постов и линий

Расчет числа постов ТР

Число постов ТР рассчитывается по формуле

Хтр = Т_ТР⁽ⁿ⁾_г j / Драб.г Тсм С h_п Рп,

где Хрт ─ число постов ТР; Т_ТР⁽ⁿ⁾_г ─ годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел.-ч (табл. 1.17); j ─ коэффициент неравномерности поступления автомобилей на ТР (см табл. 1.19); Драб.г ─ число рабочих дней в году для постов ТР (принятое по табл. 1.3); Тсм ─ продолжительность смены (п. 1.11); С ─ число смен зоны ТР; h_п ─ коэффициент использования рабочего времени поста. При наилучшей организации технологического процесса и снабжения постов ─ h_п = 0,85…0,90; в средних условиях ─ h_п = 0,80…0,85; в худших условиях ─ h_п = 0,75…0,80; Рп ─ число рабочих на посту 1…2,5 чел. (см. табл. 1.20).

При работе постов в несколько смен с неравномерным распределением работ по сменам расчет числа постов производят для наиболее загруженной смены:

Хтр = Т_ТР⁽ⁿ⁾_г j Ктр / Драб.г Тсм С h_п Рп,

где Ктр ─ коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполненных на постах ТР в наиболее загруженную смену (обычно это 50…60 %, т.е. Ктр = 0,5…0,6).

Таблица 1.24

Распределение постов текущего ремонта

#G0 Назначение рабочих постов текущего ремонта	Процентное соотношение количества рабочих постов
	автомобилей	прицепов и полуприцепов
Замена двигателей	11…13	─
Замена и регулировка узлов	4…6	─
Замена агрегатов и узлов трансмиссии (коробок передач, карданных передач, передних и задних мостов и т. д.	12…16	18…20
Замена и регулировка приборов освещения, электрооборудования и системы питания (для автомобилей)	7…9	8…10
Замена узлов и деталей ходовой части	9…11	17…21
Замена и перестановка колес	8…10	15…17
Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы	10…12	16…18
Замена узлов и деталей рулевого управления, регулировка углов установки колес	12…14	─
Замена деталей кабины и кузова	7…9	10…12
Прочие работы, выполняемые на универсальных постах	9…11	8…10
Итого:

Примечания:

1. Специализированные рабочие посты следует предусматривать при их расчетном количестве 0,9 и более.

2. Приведенные процентные соотношения количества рабочих постов уточняются технологической частью проекта.

3. Для автопоездов при расчетном количестве рабочих постов для шиномонтажных работ 2 и более допускается предусматривать поточные линии.

Расчет числа постов ТО и ТР вторым методом (укрупненным) в отличие от первого, производится не через t и R, а исходя из объема работ, фонда времени поста и числа рабочих, одновременно работающих на посту.

Число механизированных постов (линий) ЕОс (мойка, сушка и обтирка) ПС

Х^м_ЕО.с = 0,70 N_ЕОс.с / (Твоз Nу),

где 0,70 ─ коэффициент, учитывающий долю автомобилей, возвращающихся в «пиковое» время; N_ЕОс.с ─ суточная программа ЕОс; Твоз ─ время «пикового» возврата (табл. 1.22); Nу ─ производительность механизированной установки, авт./ ч;

Число постов ЕОс (по видам работ, кроме механизированных), а также Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, и ТР (постовых):

Хi = Т_г j / Драб.г Тсм С Рср h_п,

где Т_г­ ─ годовой объём работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч (из табл. 1.17); j ─ коэффициент неравномерности загрузки постов (см. табл. 1.19); Драб.г ─ число рабочих дней в году; Тсм ─ продолжительность смены, ч; (cм. п. 1.11) С ─ число смен; Рср ─ среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (см. табл. 1.20); h_п ─ коэффициент использования рабочего времени поста (h_п = 0,85…0,98 по ОНТП 01-91).

В курсовом и дипломном проектах при расчете постов можно применять и 1-й и 2-й методы.

1.13. Расчет числа постов ожидания (а также постов подпора
и вспомогательных постов)

Посты ожидания предусматриваются раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаются, как правило, в производственных помещениях. При наличии закрытых стоянок посты ожидания в помещениях зон ТО и ТР не предусматриваются.

Число постов ожидания перед ТО и ТР принимаются:

· для поточных линий ТО - по одному для каждой линии;

· для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР ─ 20 % от числа соответствующих постов.

Дата добавления: 2015-04-24