Песочное хозяйство

Работа поглощающего аппарата

Работа пружинно-фрикционного поглощающего аппарата типа Ш-1-Т (Ш-1-ТМ) основана на принципе га­шения ударов и рывков за счет трения клиньев о корпус и сжатия пружин.

Поглощающий аппарат (рис.34) при уда­рах и рывках работает на сжатие. На­пример, при сцеплении локомотива с со­ставом может получиться удар, кото­рый через автосцепку будет передан передней упорной плите 13 и далее — поглощающему аппарату. Поскольку задние упоры стяжного ящика 7 не позволяют корпусу 3 перемещаться, происходит сжатие аппарата. Нажим­ной конус 11 раздвигает фрикционные клинья и перемещает их внутрь кор­пуса, одновременно сжимая пружины 5 и 6. За счет трения клиньев о стенки корпуса гасится примерно 80 % энер­гии удара, а остальные 20 % — за счет сжатия пружин. После окончания дей­ствия ударной нагрузки пружины 5 и 6 возвращают все детали поглощаю­щего аппарата в исходное положение. Следует помнить, что при первом ра­бочем сжатии аппарата прокладка из-под гайки 10 стяжного болта выпада­ет. За счет пружин корпус и передняя упорная плита прижимаются к упорам стяжного ящика.

При рывке автосцепка через клин 14 и тяговый хомут 2 передает усилие на корпус поглощающего аппарата. Последний, нажимным конусом 11 упирается в плиту 13 и, сжимается, затрачивая энергию на трение клинь­ев о корпус и на сжатие пружин.

Рис. 36. Форсунка песочницы

1 – выходная горловина; 2 – корпус; 3 – сопло; 4 – косой канал; 5 - регулировочный болт; 6 – пробка косого канала; 7 – контргайка; 8 – регулировочный болт количества песка; 9 – штуцер; 10 - входная горловина; 11 –

порог камеры «б»; 12 – крышка.

Песочницы электровозов ВЛ10 состоят из 12 песочных бункеров, форсунок, песочных труб, соединительных резиновых шлангов и промежуточных клапанов. Общая емкость песочных бункеров составляет 4000 кг. Каждый бункер занимает в кузове пространство от пола до потолка и выходит на крышу электровоза горловиной, закрытой сеткой и крышкой. В нижней части песочный бункер

срезан по наклонной плоскости (для использования всего запаса песка) и имеет закрытые крышками лючки для чистки. Песочные трубы подведены ко всем колесным парам, но песок подается только под колесные пары по ходу движения электровоза. Песочные трубы имеют диаметр 1¼" и изгиба-ются по радиусу 400 мм. Конец трубы устанавливается от головки рельса на расстоянии 30-50 мм и на 15-35 мм от бандажа колесной пары и должен быть направлен в точку касания колеса с рельсом.

Рис.37. Электропневматический клапан КП-39Рис.38. Переключательный клапан усл. №ЗПК.

1 – крышка; 2 – поршень; 3 – манжета 1 – корпус; 2 – клапан; 3 – резиновые манжеты;

поршня; 4 – возвратная пружина; 5 – 4 – крышка.

нижнее резиновое кольцо; 6 – съёмная

втулка; 7 – седло впускного клапана; 8 –

впускной клапан; 9 – пробка; 10 – корпус;

11 – резиновая манжета; 12 – электро-

магнитный вентиль; «а» – патрубок ГР;

«б» – патрубок ИУ; «в» – атмосферный

канал; «р» - патрубок цепи управления

Рис.39. Клапан КП – 51.

1 – пружина; 2 – впускной клапан; 3- седло

впускного клапана; 4 – корпус; 5– ось; 6 – руко-

ятка; 7 – гайка; 8 – резиновая манжета, 9 –

заглушка.

Рис.40. Разобщительный кран №327

Рис. 41. Действие системы пескоподачи электровоза ВЛ10.

Дата добавления: 2015-04-25