Назначение

Автосцепное устройство

Рис.30. Расположение автосцепного устройства на локомотиве

1 — стяжной ящик; 2 — поглощающий аппарат; 3 — тяговый хомут; 4 — клин;

5 — автосцепка; б — ударная розетка; 7 — центрирующая балочка; 8 — маятниковая подвеска; 9 — цепочка; 10 — державка; 11 — расцепной рычаг; 12 — буферный брус; 13 — кронштейн.

Автосцепка предназначена для соединения электровоза с составом и передачи ему тягового усилия, а также для поглощения ударов, возникающих в составе при движении по ломаному профилю пути и маневровой работе.

Автосцепка с фрикционным поглощающим аппаратом воспринимает плавные и ударные нагрузки растяжения и сжатия при сцеплении в движении состава. Автосцепка сцепляется автоматически, а разъединяется от воздействия человека на ее привод. Фрикционный аппарат в значительной степени поглощает энергию ударов, приходящихся на автосцепку, за счет сил трения и сжатия пружин.

На всех видах подвижного состава железных дорог России установлена автосцепка типа

СА-3 («советская автосцепка» 3-ей модели), относящаяся к нежесткому типу. Она допускает

взаимное вертикальное перемещение сцепок в пути следования и сцепление при разнице в их

уровне над головками рельсов до 100 мм.

Рис.31. Автосцепка

Дата добавления: 2015-04-25