Обязанности машиниста при въезде поезда на станцию

Смена машиниста на промежуточной станции.

Обязанности машиниста при работе на линии.

11.1.1. Заступающий на смену машинист к моменту прибытия поезда должен находиться на платформе у сигнального знака «остановка первого вагона».

11.1.2. Машинист, заканчивающий смену после остановки поезда у сигнального знака и открытия дверей, оставляет главную рукоятку в положении «Тормоз-2», встает со своего рабочего места и ведет наблюдение за высадкой-посадкой пассажиров по станционному зеркалу заднего вида.

11.1.3. Машинист, заступающий на смену, заходит в кабину, называет показание выходного светофора и АЛС. При разрешающем показании занимает рабочее место. Убеждается во включенном положении устройств АРС и открытом разобщительном кране. Проверяет по манометру величину давления в напорной и тормозной магистралях, которое должно соответствовать нормам (6,3-8,2; 4,8-5,2), после чего наблюдает за высадкой-посадкой пассажиров по станционному зеркалу заднего вида, о чем сообщает смененному машинисту, что «Наблюдение принял».

11.1.4. Машинист, сдающий смену, называет время отправления поезда со станции, информирует машиниста принявшего смену о техническом состоянии подвижного состава, и укомплектованности поездным снаряжением. Выходит из кабины на платформу и контролирует действия машиниста принявшего смену. В случаях, когда время стоянки на станции не позволяет передать информацию о техническом состоянии подвижного состава, то разрешается сменяемому машинисту проследовать до следующей станции. При этом он выполняет обязанности помощника машиниста и несет ответственность за безопасность движения наравне с основным машинистом.

11.1.5. В дальнейшем машинист принявший смену выполняет обязанности согласно пунктам 11.3.1 и 11.3.2.(стоянка и отправление поезда со станции)

11.1.6. Машинист, сдавший смену, находится на платформе и прослушивает состав в движении, при проходе его вдоль платформы.

11.1.7. В случаях, требующих проверки вагонов в движении, эту функцию выполняет машинист, заступающий на смену, а сменяемый машинист продолжает управлять поездом до окончания проверки.

11.2.1. При подъезде к станции, перед знаком Тсбор машинист произносит слово «Станция» и у этого знака переводит главную ручку КВ в положение «ТОРМОЗ-1». В начале платформы скорость поезда должна быть не более 57 км/ч, а к середине платформы – не более 40 км/ч. Остановку поезда на станции машинист производит у знака «остановка первого вагона» не допуская его проезда. Если машинист будет начинать торможение за знаком «Тсбор», то он произносит: «за Т» и при сборе схемы произносит «Станция».

11.2.2. При въезде на станцию, машинист должен внимательно следить за беспрепятственным проследованием поезда до его полной остановки. В случае нахождения пассажиров за ограничительной линией, машинист подает оповестительный сигнал, а при необходимости применяет экстренное торможение краном машиниста.

Категорически запрещается производить остановку поезда (состава) применяя только автоматическое торможение. При отказе (неэффективности) электрических тормозов, машинист обязан установить главную рукоятку КВ в положение «Тормоз2» и применить экстренное торможение краном машиниста.

С целью исключения сброса электротормоза, пальцы руки машиниста не должны касаться защелки фиксатора рукоятки КВ.

11.2.3. При подъезде к сигнальному знаку «остановка первого вагона» машинист правой рукой включает радиоинформатор, а в момент остановки отключает выключатель открытия дверей, на 2-3 секунды включает кнопку открытия левых дверей.

11.2.4. Если выходной светофором или указатель АЛС имеет показание, требующее остановки или снижение скорости, то машинист называет это показание вслух. После смены на разрешающее показание так же называет это сигнальное показание.

11.2.5. При проезде сигнального знака «Остановка первого вагона» при котором головной вагон оказался в тоннеле одним, двумя или тремя дверными проемами – машинист должен произвести высадку-посадку пассажиров из головного вагона и из всего поезда.

Высадку пассажиров из головного вагона в этом случае рекомендуется производить следующим образом:

- отключить автомат открытия дверей головного вагона (А-31,А-32), на ваг.ЕЖ,ЕЖ-3 (предохранитель открытия левых(правых) дверей.

1) Разблокировать кран выключения дверей соответствующей стороны, предупредить пассажиров об осторожности и самому раздвинуть створки дверного проема, находящегося в пределах пассажирской платформы, обеспечив высадку и при необходимости посадку пассажиров.

2) Двери в остальных вагонах поезда открыть импульсной кнопкой открытия дверей соответствующей стороны. Далее восстановить нормальную работу дверей, и доложить поездному диспетчеру причину задержки отправления со станции.

При проезде сигнального знака «остановка первого вагона» при котором головной вагон или несколько вагонов оказались в тоннеле, машинист докладывает о случившемся поездному диспетчеру, приносит извинения пассажирам, и по поездному оповещению информирует о том, что их высадка из поезда будет произведена на следующей станции.

Перед отправлением машинист должен по поездному, радиоповещению предупредить об этом пассажиров, и проконтролировать показание лампы дверной сигнализации (ЛСД).

Дата добавления: 2015-04-29