Правила отыскания неисправностей

Основные неисправности электрических цепей.

Уход за контроллером и реверсором.

Уход за электромагнитными контактами и реле.

Аналогично уходу за электропневматическими контакторами.

Аналогично уходу за контакторами, а также запрещается выпускать в эксплуатацию тепловозы, у которых блокировочные контакты реверсора замыкаются раньше или вместе с силовыми контактами. Замыкание блокировочных контактов реверсора должно отставать от силовых.

1. Нарушение целостности отдельных цепей из-за:

- обрыва проводов и гибких шунтов;

- нарушение контакта в подвижных соединениях;

- перегорание предохранителей и отключение автоматов.

2. Замыкание на корпус при повреждении изоляции в силовых цепях или в цепях управления (ЦУ). При одновременном заземлении в положительных частях двух или нескольких ЦУ возможно ложное срабатывание аппаратов при включении посторонней цепи (поворот ПР, внезапное трогание тепловоза и др.).

3. Пониженное или повышенное напряжение в электрических аппаратах, что приводит к их не включению или перегоранию.

4. Недостаточное давление сжатого воздуха в аппаратах с пневмоприводом.

5. Механические неисправности электрических машин и аппаратов:

- зависание щеток в щеткодержателях;

- перекос якоря контактора;

- ослабление болтового крепления кабеля или провода из-за тряски.

1. От простого и доступного переходить к более сложному и скрытому. Например, для определения причин остановки дизеля сначала следует проверить давление топлива и масла, предельный регулятор, соединение механизма управление рейками ТНВД, а затем эл. цепь блок - магнита ЭТ.

2. Необходимо использовать все закономерные связи смежных цепей и появление характерных признаков для быстрого обнаружения неисправностей. Например, при сбросе нагрузки быстро проверить автомат А13 «Управление», включением КН «Песок».

3. Правило «параллельных цепей», т.е. разрыв в цепи определяют путем сравнения состояния аппаратов подключенных в параллельные цепи, например, при остановки ТпН, следует проверить наличие возбуждения ВГ (по зарядке АБ) и состояние ВП6 и ВП9. Если они не обесточены, значит выбило автомат А4 в цепи ТпН.

4. Использовать резервные, свободные цепи аппаратов, как средство для отыскания неисправностей. Например при наборе первой позиции не включаются поездные контакторы П1÷П6. Следует повернуть реверсивную рукоятку и снова набрать первую позицию. Если П1÷П6 включаются, то неисправность следует искать в контактах реверсивного барабана КМ или в блокировках ПР.

5. Восстановление работы схемы при невозможности отыскания неисправности необходимо производить вводом в действие предусмотренных заводом аварийных цепей и, как исключение, постановкой обоснованных перемычек.

6.Строго соблюдать ТБ при устранении неисправностей. При постановки перемычек восстанавливаемая цепь должна быть дополнительно обесточена.

Дата добавления: 2015-04-29