Время (час, мин). Разрешаю следовать с выключенными устройствами

(АЛСН, КЛУБ, КПД, скоростемера, дополнительных приборов безопасности или поездной радиосвязи) по причине их неисправности от станции (перегона)… до станции ….

по правильному пути, руководствуясь показаниями напольных светофоров с особой бдительностью.
ДНЦ_____ (фамилия)».

1.6.2. Если поезд следует по нескольким диспетчерским участкам, то адресовать приказ на следование поезда с неисправными устройствами безопасности и соседнему диспетчеру, который передаёт свой приказ дежурным по станциям своего участка.

1.6.3. Дежурный по станции, получив от ДНЦ или дежурного по соседней станции сообщение о приближении поезда с выключенными устройствами АЛСН, КЛУБ обязан:

1.6.3.1. Подготовить маршрут и при появлении поезда на втором участке приближения обязан вызвать по радиосвязи машиниста локомотива, МВПС и передать ему порядок следования поезда по станции (на проход или с остановкой), а при отправлении - о наличии поездов на перегоне.

1.6.3.2. При проследовании поездом станции или после остановки на ней с последующим отправлением на перегон, оборудованный АЛСН, дежурный по станции (при диспетчерской централизации-ДНЦ) обязан известить о наличии поездов на впередилежащем перегоне машиниста, следующего на локомотиве с неисправными устройствами АЛСН или КЛУБ.

В случае отсутствия от ДСП (ДНЦ) информации о свободности перегона машинист самостоятельно производит вызов ДСП (ДНЦ) с обязательной регистрацией факта несвоевременного предоставления указанной информации в Книге замечаний машиниста формы ТУ-137 по прибытии в основное депо.

1.6.3.3. После проследования поезда предупредить дежурного по следующей станции и сообщить ему о приближении поезда с выключенными устройствами АЛСН или КЛУБ.

7.7. Порядок действий лок.бригады при: отказе тормозов в пути следования; срабатывание тормозов в грузовом поезде; срабатывание автотормозов в пассажирском поезде.

В случае обнаружения отказа автотормозов в поезде машинист обязан произвести экстренное торможение и принять все меры для остановки поезда. При безуспешности попытки остановить поезд – подавать сигнал общей тревоги и по поездной радиосвязи, находящейся на локомотиве, дополнительно сообщить ДСП впереди находящейся станции или ДНЦ о случившемся, чтобы они могли принять меры к свободному приёму поезда на станцию или пропуску поезда через станцию. Кондуктор или проводник вагона, услышав сигнал общей тревоги или увидев сигнал остановки, подаваемые с пути, обязан открыть кран экстренного торможения и привести в действие ручной тормоз на обслуживаемых вагонах.

После остановки поезда выяснить причину неудовлетворительной работы тормозов. Если устранить неисправность или восстановить действие тормозов на месте невозможно, то дальнейшее ведение поезда производится в соответствии с ПТЭ и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на Ж.Д. транспорте.

Дата добавления: 2015-04-29