Оценка надежности конструкции верхнего строения пути

Определяется вероятность безотказной работы рельсошпальной решетки и тоннажа, при котором нужно производить замену ее отдельных элементов в объеме среднего ремонта. Благодаря этому, возможно планирование работ по содержанию бесстыкового пути с целью сокращения эксплуатационных затрат.

Исходными данными для расчета являются: установленная скорость обращающегося подвижного состава по заданному участку пути и грузонапряженность линии.

Порядок определения следующий:

1) Определяется вероятность отказов рельсов , шпал и скреплений по формулам:

; ;

где		-	количество негодных и дефектных элементов верхнего строения пути рельсов на 1 км верхнего строения пути; рельсов - в шт.; шпал и скреплений - в %;
		-	общее количество элементов на одном километре; рельсов - в шт.; шпал и скреплений - в %.

Количество негодных элементов определяется из Положения о системе ведения путевого хозяйства [5] (далее - Положение). Согласно Положению определяется класс пути и вид капитального ремонта. Затем определяются критерии назначения капитального ремонта пути: для путей 1 и 2 класса – на новых материалах, для путей 3, 4 и 5 класса – на старогодных рельсах. Значения критериев применяются для расчета вероятности отказов.

2) Определяются вероятности безотказной работы рельсов, шпал и скреплений по формулам

;

;

Определяется вероятность безотказной работы рельсошпальной решетки пути:

3) Для определения параметров нормального распределения наработки рельсошпальной решетки и используются данные вероятностей безотказной работы рельсошпальной решетки в зависимости от наработки тоннажа в млн.т брутто.

Сначала определяется значение в млн. т брутто по формуле:

Разбиение по необходимо сделать с постоянным шагом по формуле:

Затем определяется значение среднеквадратического отклонения в млн. т брутто по формуле

4) Определяется тоннаж, при котором необходимо будет производить ремонт, по формуле:

,

где

-

квантиль функции .

Согласно расчету из пункта 3 и заданным значениям вероятностей безотказной работы рельсошпальной решетки в зависимости от наработки тоннажа в млн.т брутто определяется величина безотказного пропуска конструкции верхнего строения пути в млн.т брутто методом интерполяции.

По значению определяется квантиль . Значение квантилей берем из приложения.

При такой наработке все негодные детали в рельсошпальной решетки должны быть заменены при выполнении очередного планового ремонта пути.

5) Сравнив оба значения тоннажа, делаются выводы о планировании сроков проведения работ на заданном участке пути. Затем необходимо построить схемы планирования работ на заданном участке с учетом тоннажа и по Техническим условиям на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути [3].

Дата добавления: 2015-04-30