Организационные и подготовительные работы

Большое значение для качества работ имеет правильный заказ требуемого количества смеси и ее непрерывная поставка. С этой целью проверяют работу транспортных средств, готовность объекта принять и уложить смесь, налаживают оперативную связь с диспетчером АБЗ, прорабом (мастером) и водителями. В составе ППР разрабатывают циклограмму работы транспортных средств с учетом времени на стоянку в ожидании погрузки, на погрузку, доставку, ожидание в очереди на разгрузку, разгрузку смеси и возврат порожнего автомобиля на АБЗ. Из циклограммы определяют требуемое количество машин и рейсов каждой, время начала и окончания работ, количество смеси и т.д.

Поскольку асфальтобетонные покрытия из литых смесей устраивают в один прием, без использования катков, устранять технологические дефекты, вызванные неровным основанием значительно труднее. Поэтому в составе подготовительных работ важное место уделяют проверке состояния поверхности нижнего слоя.

Если поверхность не отвечает требованиям по ровности, ее выравнивают фрезерованием или укладкой слоя асфальтобетонной смеси - мелкозернистой при перепадах отметок до 60 мм и крупнозернистой при перепадах отметок более 60 мм. В холодную погоду поверхность нижнего слоя грунтуют горячим битумом или битумной эмульсией с расходом 0,2-0,5 л/м². В теплую и сухую погоду нижний слой можно не обрабатывать грунтовочными материалами, а только промести и высушить.

Для обеспечения шероховатости покрытий из смесей I типа на объект завозят черный мелкий щебень фракции 5-10 или 10-15 мм в количестве, необходимом для непрерывного распределения и втапливания щебня. Для этого щебень порциями выгружают из автомобилей-самосвалов на обочину вдоль сменной захватки с таким расчетом, чтобы его можно было легко, при помощи автопогрузчика или тачки, доставить к месту распределения.

Перед началом укладки литой смеси I типа колесным укладчиком на нижнем слое, по обе стороны полосы монтируют опалубку длиной 20 м из отдельных звеньев в виде деревянных брусьев или металлических труб прямоугольного сечения длиной 4 м и высотой, равной толщине будущего слоя. Опалубка необходима для предотвращения вытекания литой смеси за пределы укладываемой полосы и оплывания кромок слоя. При переходе на смежную полосу деревянные брусья крепят только с внешней стороны, так как упором с внутренней стороны служит ровная кромка ранее уложенной полосы. По мере продвижения укладчика и остывания слоя опалубку переставляют. Если укладчик оснащен скользящей опалубкой, то устанавливать брусья не требуется.

При укладке литой смеси асфальтоукладчиком на рельсовом ходу, опалубку не устанавливают, так как ее роль выполняют рельсы.

Дата добавления: 2015-05-06