Решение. Проектирование технологической схемы околоствольного двора

Проектирование технологической схемы околоствольного двора

Проектирование технологической схемы околоствольного двора осуществляется в такой последовательности:

– вычерчивается горизонтальная проекция вскрытия шахтного поля;

– определяется направление осей клетевого (в первую очередь) и скипового стволов относительно главной примыкающей выработки (квершлага, главного штрека);

– производится размещение стволов в околоствольном дворе в соответствии с ориентировкой их осей и расстоянием между ними (по плану поверхности);

– строится развитие рельсового пути со стрелочными переводами по типовым схемам околоствольных дворов;

– рассчитывается длина грузовой и порожняковой ветвей скипового ствола в соответствии с §28 ПТЭ[15];

– определяются длины входных и выходных ветвей клетевого ствола;

– вычерчивается технологическая схема двора.

Для лучшего усвоения материала рассмотрим процесс проектирования на конкретном примере.

Пример. Спроектировать технологическую схему околоствольного двора для следующих условий: примыкающая выработка — квершлаг, расположенный между двумя пластами, длиной 300 м; клетевой ствол находится от пласта m₂ на расстоянии 130 м; угол наклона оси клетевого ствола к оси квершлага 70°. (определение этого угла для упрощения задачи здесь не приводится); вагонетка типа ВД3,3; количество вагонеток в составе 22. Главный ствол оборудован двухскиповым подъёмом для угля и односкиповым с противовесом для выдачи породы; вспомогательный ствол оборудован двумя одноклетевыми с противовесами подъёмами.

1. Вычерчиваем горизонтальную схему вскрытия (рис. 11.8, а).

2. Производим размещение стволов в соответствии с ориентировкой их осей и компоновкой блоков шахтной поверхности с указанием расстояний между осями стволов (рис. 11.8, б).

	Рисунок 11.8 – Последовательность проектирования технологической схемы околоствольного двора для заданных условий

3. По типу вагонетки (ВД3,3) решаем, что околоствольный двор должен быть с поточным движением составов.

4. Строим развитие рельсовых путей у клетевого ствола и расположением разгрузочных ям на скиповой ветви (рис. 11.8, в), руководствуясь следующими положениями:

– первой по ходу движения груженого состава располагается породная разгрузочная яма, а за ней — угольная[16];

– входная ветвь клетевого ствола располагается со стороны порожняковой ветви скипового ствола и обычно принимается однопутевой, чтобы загрузку клетей производить с одного пути одним дозирующим стопором;

– выходная ветвь клетевого ствола должна иметь не менее двух путей для рассортировки вагонов с однородными материалами и по их назначению на определенные участки.

5. Пользуясь типовыми схемами околоствольных дворов с поточным движением составов, строим полное развитие рельсовых путей со стрелочными переводами и съездами (рис. 11.8, г).

6. Рассчитываем длину грузовой и порожняковой ветвей скипового ствола из условия размещения в каждой 1,0..1,5 локомотивного состава (ПТЭ, §28). В нашем случае

l = (1..1,5) ´ 22 ´ 3,58 = 84..126 м,

где 3,58 – длина вагонетки ВД-3,3, м.

Принимаем длину ветвей по 120м.

7. Вычерчиваем в масштабе принятую технологическую схему околоствольного двора, стрелками показываем направление движения составов (рис. 11.8, д).

Дата добавления: 2015-03-31