Безопасность движения

Конструктивные и технологические решения автомобильных дорог должны обеспечивать: организованное, безопасное, удобное и комфортабельное движение автотранспорта с расчетными скоростями.

Степень опасности участка дороги оценивают при помощи линейного графика "итогового коэффициента аварийности", вычисляемого как произведение частных коэффициентов аварийности, учитывающих влияние отдельных элементов автомобильной дороги: радиуса кривых, длину прямых участков, продольного уклона, поперечного профиля, ширину и число полос движения и обочин, габариты мостов, видимости в плане и продольном профиле, типы и количество пересечений, степень скользкости покрытия и т.п.

К_итог = К₁К₂К₃ … К_п,

где: К₁,К₂,К_З...К_п - отношение количества ДТП при той или иной величине элемента плана и продольного профиля к количеству ДТП на эталонном участке, т. е. на прямом участке дороги с проезжей частью в 7,5 м и твердыми обочинами. Предложенная методика использует 14 частных коэффициентов аварийности. Их перечень не является исчерпывающим.

Для определения коэффициентов аварийности строят линейный график дороги (рис.3.1), на который наносят план и продольный профиль, выделяя на них все элементы, влияющие на безопасность движения (продольные уклоны, вертикальные кривые, мосты, кривые в плане, пересечения дорог, населенные пункты и т.д.). В особой графе указывают расстояние видимости. Под планом и профилем выделяют графы для каждого из учитываемых показателей.

Опасными принято считать участки, имеющие итоговый коэффициент аварийности более 20 в равнинной однообразной местности и 40 в условиях пересеченного рельефа. График коэффициента аварийности позволяет наметить мероприятия по повышению безопасности движения и оценить их сравнительную эффективность. Так, например, для участка дороги на рис. 3.1. замена моста многоочковой трубой делает это место дороги практически безопасным.

Рис. 3.1. График итогового коэффициента аварийности

Оценку безопасности движения можно осуществлять также по величине коэффициента безопасности. Коэффициент безопасности К_без определяется как отношение скоростей движения на смежных участках дороги путем деления меньшей V_м на большуюV_б:

К_без = V_м / V_б

По этому критерию участки дорог со значением К_без = 0,6…0,8 считаются малоопасными, при К_без = 0,4…0,6 - опасными и при К_без менее 0,4 - очень опасными.

Мероприятия, направленные на повышение безопасности движения (обеспечение шероховатости и сцепления шин автомобилей с покрытием, устройство схем, дорожных знаков, разметки, освещения, барьеров безопасности, ограждений, установку систем управления движением и т.д.) осуществляют в соответствии с инструкцией ОДН «Безопасность движения» и ГОСТ 23457-86, ГОСТ 50597-93.

Дата добавления: 2015-04-24