Особенности перевозок хлебных грузов

Условия перевозок хлебных грузов

Зерновые грузы и семена масличных и бобовых культур принимаются к перевозке при предъявлении отправителем сертификата гос.хлебной инспекции или удостоверения о кач-ве. Зерновые грузы первозят насыпью в специальных вагонах-зерновозах или в крытых вагонах. В крыт.вагонах последних лет постройки имеются уплотн.двери, поэтому установка хлебных щитов не требуется. Загружают грузы при перевозке в зерновозах и крытых вагонах новой конструкции через приемные люки в крыше, остальные – через дверь поверх щитов.

Под загрузку зерна подаются исправные вагоны, очищенные и в необходимых случаях промытые и продезинфицированные газовым и влажным способом. Вагоны приним. г/о, который до начала погрузки обязан убедиться в том, что вагоны и хлебные щиты исправны, очищены, не заражены вредителями и целые. При перевозке комби-кормов и отрубей устанавливают в качестве дверных загрождений – картонные щиты, заготовливает и устанавливает их г/о. Также для их перевозки могут использоваться зерновозы.

Муку и крупу транспортируют как правило в таре (мешок=80кг); рис, бобовые – насыпью и в мешках. Жмых перевозят навалом и в мешках; массу отправляемых зерновых грузов, бобовых культур и масличных семен перевозимых насыпью определяет отправитель и удостоверяет их оборв.в накладной.

Муку, крупу перевоз.в таре принимают к перевозке и сдают г/п и по счету мест и по массе. Устанавливают вес на вагонных весах, а при отсутствии их в пункте погрузки – на товарных весах. Грузоподъемность вагонов при перевозке таких грузов как рожь, пшеница, ячмень, кукуруза, зерно, просо, горох, бобы используется полностью; а при перевозке овса и семечек, кукурузы в початках и гречихи на 60-70%.

Для хлебных грузов характерно большое распыление погрузки по промежут.ст.и небольшой объем отправления каждой станцией, выгрузка как правило осуществляется на сравнительно малом числе пунктов. Хлебные грузы отправляют хлебо-приемные пункты, которые принимают зерно от хлебо-сдатчиков, очищают и сушат его, а также реализуют базы перегрузки хлебных грузов перевозимых в смешанном ж/д-водном сообщении и по узко-колейке. Распыление погр.по большому кол-ву станций с небольшим объемом отправки грузов обуславливает применение в кач-ве основной, наиболее эффективной форме маршрутизации перевозок – ступенчатых маршрутов.

Для перевозки хлебных грузов характерны также большой удельный вес, следующий на короткие расстояния (около 40% маршрутов, имеют пробег до 300 км). В период массов.поступ.зерна для его завоза в основные потребительские районы, а также на мельницы организовываются кольцевые маршруты в управл.и отделениях дорого устанавливают особый контроль за сроками продвижения хлебн.кольцвых маршр.

Дата добавления: 2015-04-24