Транспортні проблеми сучасного міста

Забезпечення екон. Та соціал. Життєдіяльності населення будь-якої держави значною мірою визнач. ефективністю діяльності його транс. системи.

Особливості роботи транспорту в містах

- Зростання інтенсивності руху транспорту з величиною міста

- Наявність великої кількості транспортних засобів загального користування і спецпризначення

- Велика кількість перехресть

- Наявність великої кількості факторів, що обмежують швидкість руху

- Значний ріст інтенсивності пішохідного руху, вздовж магістралі та на їх перетинах

- Розміщення в межах червоних ліній рейкових шляхів

- Високий рівень ДТП на ВДМ міста

- Значне екологічне навантаження від тран. на міське середовище.

2. Основним фактором зниження швидкості і безпеки руху на ВДМ є

Наявність перетинів міських шляхів сполучення.

Зниження експлуатаційної швидкості міського транспорту відбув. За рахунок простою біля світлофору.

А перетин транспортних пішох. Потоків призв. До різкого зниження безпеки.

3., 4. Характер конструктивних і інж.-план. Рішень у вузлах міських шляхів сполуч., спрямованих на підвищення швидкості та безп. Руху, визначаються:

- Типом вузла

- Категорією та призначенням магіс., що перетинаються

- Інтенсивністю та хар-кою руху транс. та пішоходів

- Планув. та архіт. рішеннями оточуючої забудови

- Характером підз. інж. комунікацій

- Природними умовами терит. вузла

- Екологічною оцінкою

- Економічною виправданістю затрат

Аналіз регіональних тран. систем, як основа прийняття рішень по формуванню транс. систем міста, обумовлює необхідність розглядати місто, як дорож.-транс. вузли.Значення вузла відповідає місцю та значення міста в системі розселення.

Із зростанням величини міста, збільшуються внутр.-міські потоки, загострується необхідність оптимізація зовн. Та міського транс. потоків.На певному етапі розвитку трансп. вузла пропус. здатність ВДМ міста забезп. пропуск зовн. та міського транс. З ростом міста посилюється проблема між зростаючими міськими об’єктами руху та транзитними потоками автотранспорту.

- Зростання рівня автомобілізації, що веде до високої інтенс. транс. потоку на ВДМ міста

- Перетин транс. та пішохідн. потоків призвод. до зниження швидкості руху автомобілів та безпеки руху

- Нерівномірність розподілу автом. по ВДМ міста

7. Найважливішим показником міста, як транс.-планув. вузла є

Його пропускна здатність, яка визн. Його архіт.-планув. структурою міста, організацією ропуску його зовн. транзиту автотранс., планув. схемою ВДМ та її геометр. параметрами, прийнятою схемою організації руху.

8., 14. Принципові схеми зв’язку автомаг. З містом:

- Обхідно кільцева магістраль

- Внутрішньо міська швидкісна маг. (пов’язана з міською магіст.)

- Поєднання перших двох систем

- Введення зовн. магіс. в центр

- Відведення транзитного руху від міста і введення в місто транз. потоків, які до нього тяжіють

- Магіст. «обтікає» центр

- Різновид попередньої схеми

- Необхідні розв’язки в різних рівнях

9., 10. Принцип формування системи планування ВДМ міста:

- Прямокутна характ. Наявністю паралельно розташованих магіс. (відсутнє чітко виражене ядро, але велика кільк. завантажених перетинів)

- Прямокутно-діагональна (характ. появою складних перетинів)

- Радіальна (лише для малих міст)

- Радіально-кільцева (радіальні магіст. більш завантажені)

- Віяльна (характ. для міст на узбережжі)

- Діагональна чи трикутна (розсереджує потоки, звільняє центр міста від транзиту, але складні перетини під гострим кутом)

- Шестикутна (відсутність найкоротших шляхів)

- Комбінована (покращує позитивні якості і знижує недоліки систем)

Дата добавления: 2015-05-08