Міські вулицы і дороги

Основні тини пішох. перех.

- Зі сходами з кожного боку вулиці біля борту проїжд. частини

- Зі сходами, віднесеними до забудови

- Зі сходами, розташ. на тротуарах вздовж бард юра, що прилягають під кутом до вулиць

- Зі сходами, відн. до забудови на перехресті

- Замкнутий пішох. перехід, що з’єднує 4-и кути перехрестя (прямок., х-подібний, т-под., з центральним залом)

- Розгалужені підз. переходи з виходом до будівель

- Під. піш. перех. без сходів чи з неповними сходами

- Під. піш. перех. з пандусами або пандусно-сходовими входами в тунель

- ППП зі сходами, розташ. в павільйоні

- ППП зі сходами, введеними в будівлю

- Під. перех. з ескалаторами в 2-а етапи

42. Розташ. в містах ПТП відбув. в 2-а етапи:

Спочатку визн. розташ. ППП по всій довжині вулиці, а потім виконують детальне розт. кожного переходу окремо

1. склад. принципова схема розт. переходів

2. виконується детальна розробка плану та профілю переходу, розт. сходів і елементів обслуговування споруд архіт. Вирішення інтер’єру

Спочатку виконують інж. вишукування. Вивчають матеріали:

- Структура і інтенсив. руху пішох. та транс

- Якість та хар-ка об’єктів тяжіння пішоходів

- Відстані між перехрестями

Геометричні параметри елем. магіс.

- Розташ. пунктів зупинок транспорту

- Наявність та характер підземної комунікації

44. Основними завданнями при проектуванні повзд. профілів магістралей, що перет. є:

- Забезпечення зручності руху транс. засобів

- Безпека руху трансп. і пішоходів

- Безперешкодний стік поверхневих вод

- Найбільше екологічне ефективн. буд-тва.

Проектування здійснюється наступним чином, залежно від категорій магістралей.

Особливістю проектування повз. профілів магіс., які перетинаються, є необхідність ув’язки цих профілів у точці перетину їх осей у плані. Тому рекомендовано спочатку запроектувати повзд. профіль магіс. з більш складним рельєфом і на ній визначити відмітку в точці перетину осей магістралі. Другу магістраль проектують з врахуванням цієї відмітки.

45. До основних тран.- експ. показників відн.:

- Площа території, яку займає перетин

- Довжина магіст., що перетин.

- Підсумкова довжина з’їзду в односторонньому підрахуванні

- Площа дорож. покриття магіс.

- Розр. швид. рухуна прямо, право- та лівопов. потоку

- Час пробігу прямо, право- та лівоп. руху

- Пропускна здатність

- Рівень забезпеченості безпеки руху

Осн. Техн..-еконм. показники проекту:

- Вартість буд-тва

- Річні дорожні витрати

- Річні транс. витр.

- Річні дорож.-тран. витр

- Експлуатаційні витр

- Термін окупності капіталовкладень

Магістр дороги:

Безпер руху, регул руху

Магістр вул заг-міск значення: безп руху, регул руху

Маг вул районного значення

46. Осн. Принципи організ. руху на перетині: передбачають забезпечення зручностей та безпеки руху:

- Вибір найбільш простої конфігурації перетину

- Правильне сполучення горизонталей та верт. план. Всіх елементів перетину з вулицями, що входять до вузла

- Вибір радіусів кривих та заокруглень

- Створення плавного переходу транс. від високих швидкостей до малих і навпаки – на поворотному русі

- Забезпечення добової видимості

- Створення віражів на заокругленнях

- Спорудж. переходів для пішоходів

- Раціон. розм.. зупинок гром. транспорту

- Створ. огорож на штучних спорудах

47. Верт. план. кожної магістралі, що перетинається виконується окремо з висотою перерізу горизонталей через 0,2 м.

В межах верт. Кривих розбивають ділянки завдовжки 20-25 м і для кожного з них встан. уклон

Підз. інж. мережі прокл. в каналах під розпад. смугою та під тротуарами

Дата добавления: 2015-05-08