Спираль

Управление самолетом на правильном вираже

Для выполнения виража самолет необходимо накренить элеронами, но одновременно отклонить руль направления в сторону виража.

Отклонение руля направления необходимо для компенсации лобового сопротивления, стремящегося развернуть самолет во внешнюю сторону, в сторону внешнего полукрыла.

Внешнее полукрыло движется по внешнему радиусу (

Рис.11.6), скорость его больше, чем внутреннего полукрыла, и, следовательно, подъемная сила и лобовое сопротивление больше.

Рис. 11.6 Уравновешивание противодействующих виражу моментов рулем направления

Таким образом, для выполнения правильного виража необходимо плавно отклонить ручку управления и 'педаль (руль направления) в сторону виража. По достижении •необходимого крена и угловой скорости ручку управления необходимо отклонить в противоположную сторону, а также отклонить педаль в противоположную сторону.

После того как ввод закончен, крен, положение капота самолёта относительно горизонта и угловую скорость необходимо сохранять постоянными.

Для вывода из виража необходимо ручку управления и педаль отклонить в сторону, обратную виражу.

Спиралью называется полет самолета по винтовой линии (траектории) с заданным креном и скоростью. Если спираль применяется для набора высоты, она называется восходящей, если для потери высоты - нисходящей.

Если скорость, угол крена и угол наклона траектории с течением времени не изменяются, спираль называется установившейся.

Установившаяся спираль называется правильной, если она выполняется без скольжения.

Схема сил. Схема сил, действующих на самолет при выполнении спирали, показана на

Рис. 7.

Движение центра тяжести состоит из двух: вниз с вертикальной скоростью V_У=Vsin и в горизонтальной плоскости по окружности со скоростью Vx=Vcos.

Вес самолета G раскладывается на составляющие, Gcos и G sin . Подъемная сила Y раскладывается на составляющие: Y cosy - в вертикальной плоскости и наклоненной вперед, и Y sin - лежащей в горизонтальной плоскости. Сила Y sin является центростремительной, искривляющей траекторию движения самолета.

Рис. 11.7 Схема сил на спирали

Уравнения движения самолета на установившейся нисходящей спирали:

условие постоянства скорости

;

условие постоянства угла наклона траектории

;

условие искривления траектории

.

Перегрузка на спирали. Перегрузка на спирали, действующая по направлению подъемной силы Y, определяется из условия постоянства угла наклона траектории полета:

Из формулы следует, что перегрузка на спирали меньше, чем на вираже при том же угле крена. Чем больше угол наклона траектории, тем меньше потребная перегрузка. Так же, как на вираже, самолёт на спирали имеет потребную скорость и радиус:

_.

Скорость, потребная для выполнения спирали, больше потребной скорости для горизонтального полета при одинаковом угле атаки.

Из формулы следует, что радиус спирали всегда меньше радиуса виража, так как cos <1.

Дата добавления: 2015-05-08