Утечка воздуха из ТМ поезда

(Самопроизвольное торможение)

2.1. Слышно дутьё воздуха из под кабины управления справа.

Причины: а) Сработка ЭПВ,

б) Сработка срывного клапана,

в) Неисправность автостопной магистрали.

Действия машиниста:

–Произвести экстренное торможение и после остановки,

– Перекрыть кран ЭПВ,

– Отключить тумблер АРС,

– Проверить контакты электрической части УАВА, на некоторых составах

при срабатывании ЗПВ происходит размыкание контакта УАВА в эл.цепи.

– Зарядить ТМ.

2.1.1. ТМ — зарядилась.

а) – Электрические контакты УАВА – не разомкнуты,

– Включить тумблер АРС – проверить показание лампы ЛКТ.

Лампа ЛКТ – не горит. Значит сработал ЭПВ. Проверить А-48,

А-48 Выбит – восстановить и проверить показание лампы ЛКТ,

Лампа ЛКТ – Горит, включить кран ЭПВ и продолжать работу. Доложить ДЦХ.

– При восстановлении А-48, вновь выбивает или после его восстановления,

Лампа ЛКТ – Не горит, следовательно катушка реле ГЭ обесточена и его контакт в

цепи лампы КТ разомкнут.

– Перейти на АРС-Р или ДАУ-АРС,

,, Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № …, перегон …, № пути.

Произошла сработка ЭПВ в движении, отключил систему АРС, перешёл

на ДАУ-АРС (или АРС-Р), буду следовать с пассажирами с установленной

скоростью до депо приписки.

б) Электрические контакты УАВА – разомкнуты,

– Восстановить контакты УАВА,

– Включить тумблер АРС – проверить показание лампы ЛКТ,

Лампа ЛКТ – горит. Значит сработал срывной клапан головного вагона.

– Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № …,

перегон …, № пути. В районе № пикета (светофора) сработал срывной

клапан головного вагона. Прошу вызвать на поезд маш. – инструктора

для прослушивания поезда в движении.

(Расчёт длины тормозного пути при ЭТ смотри ПТЭ стр.78, L тп=…)

2.1.2. При зарядке ТМ, происходит дутьё из-под кабины справа.

Дата добавления: 2015-05-08