Порядок сцепа вспомогательного поезда с неисправным

Назначенным в правильном направлении.

ДЦХ сообщает о сцепе со вспомогательным поездом

Для краткости обозначим:

Машинист №1 – машинист неисправного поезда;

Машинист №2 – машинист вспомогательного поезда.

Действия: 1. машиниста №1:

– Отключает УАВА,

– Убирает поездное зеркало слева,

– Спускается на путь, где:

а) проверяет исправность красных фар,

б) на автосцепке:

1. проверяет наличие уплотнительных колец,

2. открывает крышку ЭКК,

3. проверяет исправность сцепного механизма:

-- потянув за тросик, серьга убирается внутрь автосцепки,

-- отпустив тросик, серьга возвращается в исходное положение за

счёт исправной возвратной пружины сцепного механизма,

4. центрирует автосцепку,

в) убирает поездное зеркало справа,

– Поднимается в кабину и ждёт прибытия вспомогательный поезд, подовая

звуковые сигналы.

2. машиниста №2:

– При приближении к впереди стоящему неисправленному поезду,

машинистобязан остановить поезд на расстоянии не менее 25 м. от него,

а на подъёме более 30 0/00 – не менее 50 м.

– Подать сигнал остановки – три коротких (…),

– По сигналу машиниста №1 – один длинный (—), приводит поезд в движе -

ние, за 10 м. до препятствия скорость поезда не должна быть более 5 км/ч,

остановить поезд пневматическим тормозом за 1,5 – 2,0 м. от неисправно -

го и подать сигнал (…),

Дата добавления: 2015-05-08