Контрольно-измерительные приборы

Контрольно-измерительные приборы предназначены для контроля за состоянием и работой основных агрегатов и систем автомобиля. Они размешаются на панели, установленной перед водителем, и снабжены внутренней подсветкой для удобства наблюдения при движении автомобиля в темное время суток. К основным контрольно-измерительным приборам относятся: указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель давления масла в смазочной системе двигателя, указатель уровня топлива, амперметр и спидометр.

Все приборы схемы являются дистанционными, т.е. состоящими из двух частей: преобразователя

неэлектрических параметров в электрические величины (датчика) и преобразователя электрического сигнала в пропорциональное ему перемещение стрелки прибора (приемника).

Указатель температуры охлаждающей жидкости. Магнитоэлектрический указатель температуры охлаждающей жидкости состоит из датчика, ввернутого в головку цилиндров, и приемника, установленного на щитке приборов.

Корпус датчика изготовлен в виде латунного цилиндра, внутри которого установлен терморезистор /, являющийся полупроводником. Сопротивление терморезистора уменьшается с повышением температуры и увеличивается при его охлаждении. Бумажная трубка изолирует тсрмореэистор от боковых стенок датчика, а пружина соединяет его с зажимом, укрепленном в изоляторе.

Через дно цилиндра терморезистор соединяется с корпусом. Приемники указателей могут быть рассчитаны на напряжение 12 или 24 В в зависимости от напряжения источников электроснабжения.

При работе непрогретого двигателя, когда температура охлаждающей жидкости не превышает 40 "С, сопротивление терморезистора составляет около 400 Ом. Поэтому через катушку проходит ток небольшой силы. Вследствие этого результирующий магнитный поток всех трех катушек удерживает стрелку указателя приемника около деления 40 шкалы.

С повышением температуры сопротивление терморезистора значительно уменьшается. При температуре охлаждающей жидкости 80 "С оно достигает 140 Ом, а при 110'С снижается до 70 Ом.

По мере прогрева двигателя сила тока в катушке увеличивается вследствие чего результирующий магнитный поток всех трех катушек поворачивает магнитный диск и стрелку относительно шкалы приемника вправо (в сторону повышения температуры).

Указатель давления масла или воздуха. Магнитоэлектрический указатель давления масла или воздуха является прибором для измерения давления масла в смазочной системе двигателя или

воздуха в тормозной системе автомобиля. В зависимости от назначения прибор снабжается надписью на шкале приемника «Масло» или «Воздух».

Указатель давления масла состоит из реостатного датчика, установленного в смазочной магистрали двигателя, и приемника, расположенного на щитке приборов. В корпусе датчика установлена гофрированная мембранасо штокоми рычагом.

Принцип работы прибора состоит в том, что в зависимости от величины давления масла в рабочей камере датчика изменяется прогиб мембраныи положение ползунков, а следовательно, и

сопротивление обмотки реостата. Это привадит к изменению силы тока в катушках, что, в свою очередь, изменяет положение стрелки приемника.

Указатель уровня топлива. Приемники магнитоэлектрических указателей уровня топлива работают с датчиками 24.3827, 11.3827 и другими, установленными в топливном баке. На автомобилях КамАЗ и ВАЗ применяют магнитоэлектрические указатели с датчиком типа БМ158Д. Преимуществом последнего является то, что он имеет контактные пластины, замыкающие цепь контрольной лампы, расположенной на щитке приборов, когда в баке остается лишь резервное топливо (не более чем на SO км пути).

В металлическом кожухедатчика установлен пластмассовый корпус, внутри корпуса размещен реостат с обмоткой из нихромовой проволоки.

Спидометры и тахометры. Для измерения скорости движения автомобиля и отсчета пройденного пути применяют спидометр, а для измерения частоты вращения коленчатого вала — тахометр.

Оба прибора могут быть магнитоиндукционного или электронного типа.

Спидометры устанавливают на всех автомобилях, а тахометры только в тех случаях, когда необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала двигателя (дизели ЯМЗ, КамАЗ). Та-

хометры приводятся в действие от распределительного вала двигателя, а спидометры — от ведомого вала коробки передач (автомобили ЗИЛ-431410, ГАЭ-3307, MA3-5335 и др.) или промежуточного вала раздаточной коробки (автомобили ЗИЛ-131Н, ГАЗ-3308, -33097 «Садко»).

Спидометр объединяет два прибора — указатель скорости движения и счетчик пройденного пути.

Автомобильные спидометры СП201-А обеспечивают надежную работу при условии, если длина гибкого тросане превышает 3... 3,5 м. Поэтому на автомобилях большой массы, где длина приводного троса превышает указанную величину, применяют спидометры с электроприводом.___

Дата добавления: 2015-05-09