Главный выключатель отключается сразу же после включения или в процессе работы электровоза

а) Причина:

Потеря электрического контакта в блокировках аппаратов или обрыв провода в цепи катушки удерживающего электромагнита главного выключателя. Срабатывание реле перегрузки КАI-КА8, КАI2 или реле максимального тока (К2) главного выключателя.

Выход:

Нажатием клавиши «5» блока индикации А57 (А58) вызвать кадр «Состояние РКА». Повторным и последующим нажатием клавиши «5» вызвать кадры, на которых отображается информация о срабатывании защит, отключающих главный выключатель.

При срабатывании реле КАI-КА3 (в трансформаторном отделении) или КА4-КА6 (в компрессорном отделении) отключить разъединителями соответствующий ВИП, QS3, QS5 – рубильники ВИП1, QS4, QS6 – рубильник ВИП2. Повторное включение главного выключателя до отключения ВИП запрещается. Если и после отключения ВИП произошло срабатывание реле, определить по блинкеру сработавшее реле, выяснить причину, устранить ее по возможности или отключить неисправную цепь. Если на экране выдана информация о срабатывании реле КА7 или КА8, или КАI2 необходимо убедиться в этом по блинкеру реле. Сработавший блинкер указывает на срабатывание реле, не сработавший на потерю электрического контакта в блокировке реле или обрыв провода.

При срабатывании реле КА7 включить главный выключатель повторно. Если опять сработало реле, отключить все вспомогательные машины и устройства и включить главный выключатель. Поочередно включая их, определить цепь, при включении которой срабатывает реле КА7 и отключается главный выключатель. Если устранить неисправность не удается, отключить неисправную цепь.

При срабатывании реле КА8 отключить контактором К2 отопление поезда. Если и после этого сработало реле, определить неисправность в цепи отопительной обмотки тягового трансформатора, устранить ее по возможности или отключить неисправную цепь. Если после отключения контактора К2 реле КА8 не срабатывает, включить контактор и при срабатывании реле отключить отопление поезда.

При срабатывании реле КАI2 отключить ВУВ разъединителем QS7 (трансформатор). Повторное включение главного выключателя до отключения ВУВ запрещается. Если и после отключения ВУВ произошло срабатывание реле, определить неисправность в цепи обмотки возбуждения тягового трансформатора, устранить ее по возможности или отключить неисправную цепь.

При срабатывании реле максимального тока главного выключателя без срабатывания вышеуказанных реле перегрузки и реле заземления КV1 включить главный выключатель повторно. Если опять произошло срабатывание реле, произвести внешний осмотр цепей обмоток тягового транс форматора, обращая особое внимание на электрооборудование, включенное между обмотками трансформатора и реле перегрузки КА1-КА8, КА12. При обнаружении неисправности устранить ее по возможности или отключить неисправную цепь.

б) Причина:

Трехкратное срабатывание одного из реле перегрузки КАI-КА3, КА4- КА6, КА7, КА8, КАI2 или реле максимального тока главного выключателя (не включается реле КV23 и на, экране блока индикации БИ1 появляется сообщение “ Установлен запрет на включение ГВ». Устраните причину перегрузки трансформатора, затем включите тумблер «СНЯТИЕ ЗАПРЕТА ВКЛ. ГВ» и включите ГВ.

Выход:

Устранить причину срабатывания токовых реле в соответствии с вышеприведенными способами или отключить неисправную цепь.

Затем включить тумблер S39 «СНЯТИЕ ЗАПРЕТА ВКЛ. ГВ» и включить главный выключатель.

После включения ГВ отключить тумблер и опломбировать его.

Дата добавления: 2015-05-29