Автосцепное устройство

В настоящее время все вагоны пассажирского парка оборудованы автоматической автосцепкой. Благодаря этому операции сцепки и расцепки вагонов стали легкими и безопасными, появилась возможность значительно увеличить массу поезда, ускорить и упростить формирование поездов и маневровые работы станции, надежнее обеспечить безопасность движения. Автосцепное оборудование расположено в концевой части хребтовой балки.

Сцепление вагонов между собой и с локомотивом происходит автоматически при нажатии или соударении.

Разъединение сцепленных вагонов производится поворотом рукоятки расцепного рычага, расположенного сбоку на концевой балке.

Конструкции автосцепок делятся на:

· жесткие

· нежесткие

При сцеплении автосцепок жесткого типа исключается возможность взаимного вертикального перемещения. Таким типом автосцепок оснащены вагоны метро.

Автосцепки нежесткого типа в сцепленном положении могут взаимно перемещаться в вертикальной плоскости.

Пассажирские вагоны оборудованы автосцепкой типа СА-3 (Советская Автосцепка).

Автосцепное оборудование типа СА-3 состоит из:

· корпус автосцепки (с механизмом сцепления)

· ударно-центрирующий прибор (ударная розетка, центрирующая балка, 2 маятниковых (люлечных) болта)

· упряжное устройство (тяговой хомут, соединительный клин, хвостовик автосцепки, передняя и задняя упорные плиты)

· пружинно-поглощающий аппарат (внутри тягового хомута между упорными плитами)

· расцепной привод (расцепной рычаг; расцепная цепочка, соединяющая рычаг и валик подъемника механизма сцепления; кронштейн с полочкой; державка)

Дата добавления: 2015-06-25