Рассмотрим назначение и работу подсистемы слива топлива на примере самолета Ил-86

Подсистема слива топлива

Подсистема слива топлива обеспечивает:

- аварийный слив топлива в полете (не на всех самолетах);

- слив топлива на земле;

- слив конденсата.

Следует учитывать, что подсистема слива имеет много общих элементов с другими подсистемами топливной системы самолета: общие магистрали с системой заправки, перекачки и подачи топлива к двигателям; для слива используются насосы подачи или перекачки; краны системы кольцевания также используются при сливе топлива.

Система слива топлива в полёте (система аварийного слива) самолета Ил-86 (рис.1.27) предназначена для уменьшения полётной массы самолёта до величины, допустимой для посадки. Топливо, подлежащее сливу, перекачивается насосами из баков в магистраль слива и выбрасывается за борт самолёта в атмосферу через конечные участки магистрали, расположенные по концам крыла. Эта система является общей для левого и правого полукрыла и позволяет производить слив топлива из всех баков как через оба конечных участка магистрали, так и через один из них.

Из основных баков 1-4 топливо сливается с помощью специально установленных электронасосов аварийного слива. Из дополнительного бака 5 топливо сливается с помощью насосов перекачки этого бака (с одновременной перекачкой топлива в баки 1-4 через дроссели). Из баков 1А и 4А топливо сливается одновременно со сливом из баков 1 и 4 соответственно, поступая в эти баки самотёком через краны перелива. К системе слива топлива в полёте относятся:

- четыре насоса аварийного слива (по два в каждой консоли);

- шесть внутрибаковых кранов аварийного слива;

- два крана перелива топлива из баков 1А (4А) в баки 1 (4);

- два главных крана аварийного слива (по одному в каждой консоли);

- трубопроводы;

- электросистема управления.

Рис.1.27

При сливе топлива используются два насоса перекачки топлива из бака 5. Значительную часть трубопровода слива составляет внутрибаковая часть трубопровода заправки. Система слива топлива в полёте в сочетании с внутрибаковыми кранами заправки используется для межбаковой перекачки топлива.

Темп слива топлива в полёте составляет 2000 л/мин через обе ветви магистрали (в

левом и правом полукрыле) или 1300 л/мин - через одну ветвь магистрали. Система управления сливом топлива в полете предусматривает ручное включение, ручное и автоматическое выключение насосов аварийного слива, а также ручное открытие и закрытие кранов аварийного слива. Ручное управление насосами и кранами аварийного слива - дистанционное, электрическое. Оно ведется из кабины экипажа с панели управления топливной системой.

Дата добавления: 2015-06-04