Состав пояснительной записки

Пояснительная записка должна содержать следующие разделы.

Содержание.

Введение.

Исходные данные в соответствии с шифром

Раздел 2. Овладение нарастающими перевозками эксплуатируемой железной дороги.

2.1 Расчеты пропускной и провозной способности.

2.2 Построение и анализ графика овладения перевозками с выявлением вариантов увеличения мощности дороги.

2.3 Технико-экономическое обоснование рационального варианта усиления дороги.

Раздел 3. Реконструкция продольного профиля и земляного полотна однопутной дороги с проектированием второго главного пути.

3.1 Проектирование утрированного продольного профиля.

3.2 Проектирование поперечных профилей двухпутного земляного полотна.

Раздел 4. Проектирование реконструкции плана существующей железной дороги и второго главного пути.

Раздел 5. Комплексное проектирование реконструкции трассы существующего и второго главных путей.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Таблица 1

Масса составов грузовых поездов, т

Тип локомотива	Руководящий уклон, ‰
ТЭ10
2ТЭ121
ВЛ60к
ВЛ80к

Таблица 2

Длина подвижного состава

Род подвижного состава

Длина, м

Локомотивы Электровозы: ВЛ22^М ВЛ23, ЧС3 ВЛ8 ВЛ10, ВЛ10^У, ВЛ11 (две секции), ВЛ80^К, ВЛ80^Р, ВЛ82^М, ВЛ82, ВЛ80^Т, ВЛ80^С ВЛ60^К, ВЛ60^Р, ВЛ60^ПК, ЧС2, ЧС2^Т, ЧС4, ЧС4^Т Моторные и прицепные вагоны электропоездов: ЭР1, ЭР2, С^Р, С^РЗ, ЭР9, ЭР9П, ЭР9М ЭР22М Тепловозы: ТЭ1, ТЭМ1, ТЭМ2 ТЭ2 ТЭ3, ТЭ7, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М 2ТЭ116, 2М62 3ТЭ10М ТЭ10, ТЭП10, ТЭП10Л, ТЭП60 (1 секция) ТЭП70 М62 ТГ16 ЧМЭ2, ТГМ3А, ВМЭ1 ЧМЭ3 Моторные и прицепные вагоны дизель-поездов Паровозы с тендером: П36 ЛВ Л, ТЭ, С^У Остальные серии

Таблица 3

Длины площадок раздельных пунктов

Категория линии	Расположение приемоотправочных путей	Минимальная длина станционных площадок (для новых линий), м, при полезной длине приемоотправочных путей 1050 м
На разъездах
Скоростные, особогрузонапряженные, I, II, III	Продольное
То же	Полупродольное
-"-	Поперечное
IV	-"-
На промежуточных станциях
Скоростные, особогрузонапряженные, I, II, III	Продольное
То же	Полупродольное
-"-	поперечное
IV	-"-
На обгонных пунктах
Скоростные, особогрузонапряженные, I, II, III	Продольное
То же	Полупродольное
-"-	Поперечное
На участковых станциях
Скоростные, особогрузонапряженные, I, II, III	Продольное
То же	Полупродольное
-"-	Поперечное
IV	-"-

Примечание: Если полезная длина путей более (или менее) 1050 м, длину станционной площадки необходимо соответственно увеличить (или уменьшить): при поперечном или полупродольном типах раздельных пунктов – на разность полезных длин, а при продольном типе – на удвоенную разность длин.

Таблица 4

Покилометровое время хода поездов (мин/км)

при тепловозе 2ТЭ10

Привед. уклон элемента ‰.	Руководящий уклон линии,^о/оо.
	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,55
	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,55	2,35
	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2,55	2,35	2,18
	-	-	-	-	-	-	-	-	2,55	2,35	2,17	2,02
	-	-	-	-	-	-	-	2,55	2,33	2,16	2,00	1,88
	-	-	-	-	-	-	2,55	2,31	2,14	2,00	1,85	1,71
	-	-	-	-	-	2,55	2,29	2,11	1,83	1,79	1,67	1,58
	-	-	-	-	2,55	2,28	2,03	1,83	1,74	1,62	1,52	1,43
	-	-	-	2,55	2,26	2,00	1,79	1,64	1,54	1,48	1,38	1,29
	-	-	2,55	2,22	2,00	1,76	1,58	1,43	1,40	1,33	1,22	1,15
	-	2,55	2,18	1,90	1,71	1,54	1,40	1,29	1,19	1,13	1,09	1,01
	2,55	2,07	1,82	1,62	1,45	1,33	1,21	1,13	1,05	1,02	0,95	0,90
	2,00	1,67	1,50	1,33	1,21	1,13	1,03	0,95	0,89	0,85	0,83	0,78
	1,60	1,33	1,22	1,09	1,02	0,92	0,87	0,82	0,77	0,75	0,71	0,69
	1,22	1,05	0,98	0,88	0,85	0,77	0,74	0,70	0,66	0,63	0,63	0,61
	0,90	0,82	0,77	0,71	0,68	0,64	0,62	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60
-1	0,67	0,65	0,61	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60
-2	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60

Таблица 5

Покилометровое время хода поездов (мин/км)

при электровозах ВЛ60^к, ВЛ80^к

Привед. уклон элемента ‰.	Руководящий уклон линии,^о/оо.
	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36
	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04
	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04	1,02
	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04	1,01	0,98
	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,03	1,01	0,98	0,96
	-	-	-	-	-	-	1,36	1,03	1,00	0,98	0,94	0,92
	-	-	-	-	-	1,36	1,03	1,00	0,96	0,93	0,91	0,89
	-	-	-	-	1,36	1,03	0,98	0,95	0,92	0,90	0,87	0,85
	-	-	-	1,36	1,03	0,98	0,94	0,91	0,90	0,86	0,83	0,81
	-	-	1,36	1,03	0,98	0,94	0,89	0,87	0,85	0,82	0,80	0,78
	-	1,36	1,02	0,97	0,92	0,88	0,83	0,83	0,81	0,78	0,76	0,74
	1,36	1,01	0,96	0,90	0,87	0,83	0,80	0,78	0,75	0,74	0,71	0,70
	1,00	0,94	0,90	0,84	0,81	0,78	0,74	0,72	0,71	0,69	0,67	0,65
	0,92	0,86	0,83	0,78	0,74	0,71	0,70	0,68	0,66	0,64	0,63	0,61
	0,82	0,76	0,76	0,71	0,67	0,66	0,63	0,63	0,61	0,60	0,57	0,57
	0,71	0,68	0,68	0,63	0,61	0,58	0,58	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-1	0,63	0,60	0,59	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-2	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-3	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55

Таблица 6

Капиталовложения в постоянные устройства

Работы по реконструкции железной дороги	Ед. изм.	Стоимость работ при
тепловозной тяге	электрической тяге
1. Удлинение одного приёмоотправочного пути с 850 до 1050 м: -на промежуточном раздельном пункте -на участковой станции	тыс. руб/путь тыс.руб/путь
2. Замена устройств связи и СЦБ при одном главном пути: - на автоблокировку - на диспетчерскую централизацию	тыс. руб/км тыс.руб/км	41.7 44.2	45.0 45.5
3. Замена устройств связи и СЦБ при двух главных путях: - на автоблокировку - на диспетчерскую централизацию	тыс. руб/км тыс.руб/км	53.6 56.3	56.1 56.8
4. Сооружение 1-го дополнительного пути с двумя стрелочными переводами на промежуточном раздельном пункте: - при полезной длине путей 850 м - при полезной длине путей 1050 м	тыс. руб/путь тыс.руб/путь
5.. Сооружение второго главного пути на раздельных пунктах и перегонах	тыс.руб/км
6. Электрификация путевого развития: - однопутный участок железной дороги - двухпутный участок железной дороги Боковой путь на раздельном пункте: - при полезной длине путей 850 м - при полезной длине путей 1050 м Промежуточный раздельный пункт (2 боковых пути): - при полезной длине путей 850 м   - при полезной длине путей 1050 м	тыс.руб/км тыс.руб/км   тыс.руб/путь тыс.руб/путь     тыс.руб/разд.пункт тыс.руб/разд.пункт		- -   - -     -   -

Таблица 7

Капиталовложения в подвижной состав

Серия локомотивов	ТЭ – 3	ТЭ – 10	ВЛ – 60	ВЛ – 80
Цена млн. руб.

скорости движения поездов свыше 80 км/ч следует проектировать по нормам железнодорожных линий III категории.

Таблица 9

Число приемоотправочных путей на раздельных пунктах

Раздельные пункты	Число приемоотправочных путей (без главного)
Для однопутной линии при пропускной способности в парах поездов параллель­ного графика	Для двухпутных линий	Для трехпутных линий	Для четы-рехпутных линий
до 12	13–24	более 24
Разъезды		1–2		–	–	–
Обгонные пункты	–	–	–	1–2	2–3	3–4
Промежу­точные станции			2–3	2–3	3–4	4–5

Примечание. На предузловых раздельных пунктах допускается увеличивать число приемоотправочных путей на один путь.

Таблица 10

Категории железнодорожных линий

Категория железнодо­рожных ли­ний	Наименование железных до­рог	Расчетная годовая приведенная грузонапряженность нетто в гру­зовом направлении на 10-й год эксплуатации, млн ткм/км
Скоростные	Железнодорожные магист­ральные линии для движения пассажирских поездов со ско­ростями свыше 160 до 200 км/ч	–
Особогрузо-напряжен-ные	Железнодорожные магист­ральные линии для большого объема грузовых перевозок	Свыше 50
I	Железнодорожные магист­ральные линии	Свыше 30 до 50
II	То же	Свыше 15 до 30
III	То же	Свыше 8 до 15
IV	Железнодорожные линии	До 8
­–	Внутристанционные соедини­тельные* и подъездные пути	–

* К внутристанционным соединительным относятся пути, ведущие к кон­тейнерным пунктам, базам, сортировочным платформам, пунктам очист­ки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и про­изводства других технологических операций.

Примечания: 1. Приведенная грузонапряженность определяется с учетом количества и массы пассажирских поездов.

2. Максимальные скорости движения пассажирских поездов преду­сматриваются:
на скоростных линиях – до 200 км/ч, на особогрузонапряженных линиях – до 120 км/ч (при соответствующем обосновании до­пускается скорость свыше 120 км/ч, но не более 160 км/ч), на линиях I и II категорий – до 160 км/ч, III категории – до 120 км/ч и IV категории – до 80 км/ч.

3. Подъездные и внутристанционные соединительные пути при максимальной

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Значения величин а, мин/км, и в, мин/м, для ускоренного подсчета времени хода поезда по формуле

Руководящий уклон, ‰	Тип локомотива
ВЛ10, ВЛ11(2с) ВЛ11(Зс)	ВЛ10у	ВЛ60^к ВЛ80^к	ВЛ80^с (2с) ВЛ80^с(Зс)	ВЛ82 (пост ток)	ВЛ82 (пер. ток)	2ТЭ10 ЗТЭ10	2ТЭ	2ТЭ	ТЭЗ
	а	1,44	1,47	1,42	1,43	1,49	1,44	1,80	1,70	1,66	2,20
в	0,120	0,110	0,125	0,125	0,061	0,072	0,338	0,345	0,290	0,338
	а	1,40	1,42	1,36	1,38	1,44	1,40	1,64	1,60	1,50	2,0
в	0,096	0,098	0,110	0,110	0,058	0,066	0,302	0,296	0,264	0,304
	а	1,34	1,38	1,32	1,34	1,40	1,36	1,54	1,50	1,40	1,70
в	0,090	0,088	0,048	0,098	0,055	0,062	0,268	0,263	0,237	0,308
	а	1,30	1,34	1,26	1,28	1,36	1,30	1,42	1,40	1,34	1,60
в	0,083	0,081	0,093	0,093	0,053	0,061	0,247	0,240	0,211	0,279
	а	1,26	1,30	1,22	1,24	1,28	1,26	1,36	1,32	1,26	1,56
в	0,078	0,075	0,086	0,0862	0,056	0,059	0,224	0,220	0,195	0,249
	а	1,24	1,26	1,16	1,20	1,20	1,24	1,28	1,26	1,20	1,44
в	0,071	0,072	0,083	0,084	0,059	0,054	0,208	0,202	0,180	0,234
	а	1,22	1,24	1,12	1,18	1,18	1,20	1,24	1,22	1,20	1,40
в	0,066	0,070	0,079	0,075	0,055	0,053	0,191	0,186	0,162	0,212
	а	1,20	1,20	1,10	1,16	1,16	1,18	1,22	1,20	1,20	1.32
в	0,062	0,0645	0,074	0,070	0,052	0,050	0,175	0,171	0,147	0.203
	а	1,20	1,20	1,10	1,12	1,14	1,16	1,20	1,20	1,20	1,22
в	0,057	0,059	0,068	0,068	0,049	0,048	0,163	0,157	0,135	0,194
	а	1,20	1,20	1,10	1,10	1,14	1,14	1,20	1,20	1,20	1,20
в	0,0523	0,0546	0,062	0,064	0,045	0,045	0,150	0,145	0,125	0.181
	а	1,20	1,20	1,10	1,10	1,12	1,12	1,20	1,20	1,20	1,20
в	0,049	0,051	0,058	0,0593	0,044	0,0436	0,139	0,134	0,116	0.168
	а	1,20	1,20	1,10	1,10	1,10	1,12	1,20	1,20	1,20	1,20
в	0,045	0,047	0,054	0,055	0,042	0,041	0,130	0,125	0,108	0,155

Список литературы

1. Изыскания и проектирование железных дорог / Под ред. И.В. Турбина – М.: Транспорт, 1989. – 479 с.

2. Строительно-технические нормы Министерства путей сообщения Российской Федерации. СТН Ц-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. – М.: МПС, 1995. – 60 с.

3. Большая энциклопедия транспорта / Железнодорожный транспорт / МПС/ Российская академия транспорта – 2-е изд., М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. Том 4.–1039 с.

4. Горинов, А.В. Изыскания и проектирование железных дорог – 3-е изд., М.: Транспорт, 1969. Том 2. – 19

5. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов / А.В. Горинов, И.И. Кантор, А.П. Кондратченко, И.В. Турбин. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1979. Том 2. – 343 с.

6. Земляное полотно вторых путей. Тр. Комиссии по земляному полотну при НТС. – М.: Транспорт, 1974. – 135 с.

7. Справочник инженера-путейца / Под ред. В.В. Басилова и М.А. Чернышева. – М.: Транспорт, 1972. Том 1 – 767 с.

8. Справочник инженера-путейца / Под ред. В.В. Басилова и М.А. Чернышева. – М.: Транспорт, 1972. Том 2 – 519 с.

9. Проектирование вторых путей: Справ. и метод. рук-во. / Под ред. Г.З. Верцмано и А.П. Володина. – М.: Транспорт, 1979. – 356 с.

10. Живова, Э.З. Проектирование продольного профиля и плана линии при капитальном ремонте пути / Белорусский ин-т инж. ж.-д. транспорта. – Гомель, 1974. – 23 с.

11. Справочник дорожного мастера / В.С. Безручко, Н.В. Капорцев, В.Б. Каменский. – 3-е изд., перераб. – М.: Транспорт, 1975. – 575 с.

12. Справочник по земляному полотну эксплуатируемых железных дорог. / Под ред. А.Ф. Подпалого, М.А. Чернышева, В.П. Титова. – М.: Транспорт, 1978. – 766 с.

13. Строительство вторых путей. / Под ред. Ф.Г. Соколова. – М.: Транспорт, 1975. – 259 с.

14. Строительно-технические нормы Министерства путей сообщения Российской Федерации. СТН Ц-01-75. Железные дороги колеи 1520 мм. – М.: МПС, 1975. – 112 с.

15. Телегин, С.А. Проектирование технологических процессов капитального ремонта пути: Метод. пособие к курсовому и дипломному проектированию / С.А. Телегин, В.В. Пупатенко, Л.Л. Севостьянова. – Хабаровск: ДВГУПС, 1998. – 72 с.

16. Чибизов, Г.А. Механизированные способы ликвидации пучин (опыт путейцев Восточно-Сибирской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской железных дорог). – М.: Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение Министерства путей сообщения, 1963. – 57 с.

17. Шахунянц, Г.М. Основные вопросы путевого хозяйства / Г.М. Шахунянц // Тр. МИИТ. – М.: Транспорт, 1974. – Вып.68.

18. Типовая документация на строительные системы и изделия зданий и сооружений, серия 4.501-122. Поперечные профили земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм. Выпуск 0-2. Вторые пути (материалы для проектирования). Инв.№1224.

19. Якунин, В.И. Об утверждении временного положения о проведении реконструкции верхнего строения пути, комплексной реконструкции железнодорожного пути и комплексной реконструкции железнодорожной инфраструктуры: Распоряжение / В.И. Якунин. – Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». – М.: ОАО «РЖД», 200. – 4 с.

Дата добавления: 2015-06-30