Затраты. Расходы на основное обучение водителей в Норвегии состоят из следующих компонентов (Borger, 1992; Christensen 1992

Расходы на основное обучение водителей в Норвегии состоят из следующих компонентов
(Borger, 1992; Christensen 1992, 1995, 1997):

• Расходы на подготовку преподавателей автошкол (Государственная школа по подготовке препода вателей автошкол).
• Расходы Государственной дорожной службы по надзору за автошколами.
• Расходы ученика на прохождение формального обучения (определенное количество часов теоре тического обучения в автошколе).
• Расходы ученика на приобретение учебников.
• Расходы ученика на практическое обучение (ча сы вождения с инструктором).
• Расходы ученика на проезд в автошколу на заня тия и обратно.
• Расход времени ученика на освоение материала учебников.
• Расходы ученика на сдачу экзамена.
• Расходы государства на прием экзаменов и выда чу водительских удостоверений.

Расходы на подготовку преподавателей автошкол и надзор за автошколами могут быть включены в состав расходов, вытекающих из требований к умению и на выкам будущих водителей (см. п. 6.3). Расходы канди дата и государства на прием и сдачу водительского эк замена рассматриваются как часть расходов, вызванных данным мероприятием, а не как расходы на само обуче ние.
Норвежский расчет за 1991 год (Borger, 1992), уточненный в 1995 году (Christensen, 1995), показал приведенные в табл. 6.4.2 расходы на разные состав ляющие обучения водителей. Общие расходы рас считаны с учетом ежегодного количества слушателей автошкол, равного около 57000.

Средний социально-экономический расход на одного ученика составляет 14200 крон и общие рас ходы - 821 млн. крон.

Таблица 6.4.2. Расходы на основное обучение водителей в Норвегии в 1995 году

Компонент обучения	Расход на 1 ученика (крон)	Совокупный расход (млн. крон)
Теоретический курс автошколы		48,5
Обязательные часы вождения (9,5 ч)		135,4
Дополнительная тренировка в автошколе		369,9
Сумма оплаченных занятий автошколы		553,8
Расходы времени ученика на занятия и обратно		50,7
Приобретение учебников		11,4
Расходы на частные занятия		74,1
Расход проезда на занятия и обратно		64,7
Расход времени на освоение учебного материала		57,2
Сумма расходов на обучение водителей		811,9

Анализа эффекта от средств, вложенных на ос новное обучение водителей в том виде, как оно осу ществляется в настоящее время в Норвегии, не суще ствует. Общие затраты на обучение соответствуют ежегодным потерям от около 400 ДТП, зарегистри рованных полицией. В 1995 году было зарегистриро вано 519 водителей в возрасте от 18 до 19 лет, по страдавших в заявленных в полицию ДТП. Кроме этого, молодые водители в возрасте от 18 до 19 лет были участниками ДТП, в которых они сами не по страдали. На основании приведенных выше данных можно сомневаться, помогает ли современное обуче ние будущих водителей в автошколах предотвратить 400 ДТП с травматизмом. Влияние обучения на ава рийность настолько низкое, что едва ли оно превы шает расходы, связанные с мероприятием. Важнейшая мотивация людей научиться водить автомобиль не заключается в том, чтобы избежать дорожно транспортные происшествия. Умение во дить автомобиль увеличивает в значительной мере мобильность человека, но может быть связано также с образованием, выбором профессии, места житель ства или досуга. Как раз по этим причинам, способ ствующим повышению благосостояния жизни, в со временном обществе получение водительских удо стоверений ценится так высоко. Выгода от получения водительских удостоверений связана именно с по вышением уровня жизни для отдельного человека. Зато влияние формального обучения водителей на пропускную способность дорог и окружаю щую среду настолько мало изучено, что достоверный анализ эффекта не может быть сделан. Причем эти оценки независимы от требований органов власти к обучению водителей.

6.5. Специальные курсы для "трудных" водителей

Дата добавления: 2015-06-27