Взятие поезда с места и разгон

Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда и выполнении маневровой работы

(Должностная инструкция № ЦТ 209 от 3.11.1993 г)

Выполнять установленные на железной дороге регламент

Контролировать в установленном порядке работу устройств безопасно­сти и радиосвязи, узлов и агрегатов локомотивов, проверять их состояние, в том числе и противопожарное. Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, бук­сового узла и колёсных пар при стоянках на промежуточных станциях.

При выявлении неисправности локомотива принимать все необходимые к быстрейшему её устранению, а при невозможности устранения в установ­ленный норматив времени - освобождению перегону, не допуская сбоя в дви­жении поездов.

Не допускать вмешательства в работу устройств и систем безопасности, установленных на локомотиве.

Не покидать кабину управления при следовании на запрещающее пока­зание светофора, проявляя особую бдительность.

Экономно расходовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент индивидуальные средства защиты.

Выполнить требования инструкции по автотормозам и ПТЭ (минутная готов­ность) Установить главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию и сделать выдержку до появления тока тяговых двигателей. Перевести главную рукоятку на последующие позиции с выдержкой на каждой из них не менее 3 секунд до начала движения электровоза. Если поезд не пришел в движение сжать его, осадив назад из расчета 1 метр на сжатие 20-25 вагонов и затем движением вперед плавно его растянуть. Когда зазоры в автосцепках будут выбраны и весь поезд придет в движение, т. е. электровоз пройдет не менее 10 метров, увеличить ток тяговых двигате­лей до пускового, исходя из веса поезда и профиля пути. При наличии впере­ди подъема и полной весовой нормы установить величину пускового тока не менее 500-550А, подавая песок при постановке каждой последующей позиции, желательно ручной песочницей. Переводить главную рукоятку контроллера машиниста на каждую последую­щую позицию при снижении пускового тока на 50 А, т. е. поддерживать вели­чину пускового тока на одном уровне.

На ходовых позициях С и СП соединений применить все ступени ОВ. После увеличения скорости, а значит и уменьшения величины пускового тока, снять все ступени ОВ, перевести главную рукоятку контроллера на высшее соеди­нение и быстрым выбором позиций этого соединения вновь восстановить все ступени ОВ, перевести главную рукоятку контроллера на высшее соеди­нение и быстрым выбором позиций этого соединения вновь восстановить прежнюю величину пускового тока, а далее "по зубчику" с периодической по­дачей песка. Постараться выбрать "П" соединение до подъема и по возмож­ности применить ОВ1-ОВ2.

Дата добавления: 2015-07-02