Максимальные категории сложности маршрутов

Оценка категорированного препятствия (балл)

Категорированное препятствие (П)	1А	1Б	2А	2Б	ЗА
1. Перевалы
2. Вершины по действ, классификации
3.Траверсы					-
4. Траверсы при отсутствии техн. работы - кроме тундровых районов (не бо­лее одного каждой категории трудности):
а) 0.5-1 день		-	-	-	-
б) 2-3 дня - более 1 ночлега вне леса	-		-	-	-
5. Ледопады (не более одного каждой к/т):
а) крутизна до 40 град.; пер. высот >5 м		-	-	-	-
б) крутизна >б0 град.; пер. высот > 10 м	-		-	-	-

Дополнительно необходимо соблюдать следующие условия:

8.5. При увеличении продолжительности похода (t) выше мини­мальной, соответствующее значение ЭП min должно быть увеличе­но, при заявке маршрута на величину, равную произведению «лиш­них» ходовых дней на среднюю протяженность дневного перехода. При этом берутся следующие величины средней протяженности дневного перехода для походов различной категории сложности: I-Ш к.с. - 20 км; IV к.с. - 17 км; V к.с. - 16 км; VI к.с. - 15 км; (при ТС >0).

8.6. Для походов, проводимых в межсезонье и учебно-трениро­вочных походов, значения ЭП min могут снижаться до 25 °/о при со­хранении величины ТС.

8.7. При проведении походов в конкретных районах их категория сложности не должна превышать максимально возможную катего­рию сложности для данного района (см. табл.3);

8.8. Маршрут, проходящий в районе, не включенном в табл. 3, оценивается полномочной МКК как первопрохождение с предъяв­лением к группе и руководителю соответствующих требований, а его категория сложности уточняется после предоставления отчета.

Пример 1. Оценить, соответствует ли заявленный маршрут по Полярному Уралу V к.с. Характеристики маршрута: П = 324 км, пере­пад высот В = 9 км, 1=16 дней, число КП - 6 (1А-3; 1Б-2; 2А-1), ТОО.

1. Соответствие минимальной протяженности: П=324 км>Пmin=240 км

2. Соответствие минимальному количеству КП; КП=6=КП min

3. Совершенная работа: Т= 1х4+2х2+3х1= 10 баллов

4. Соответствие минимальной технической сумме:

TC=(B+T)=9+10=19>TC min=15

5. Эквивалентная протяженность маршрута:

ЭП=П+5хТС=324+5х(9+10)=419км>ЭПтт = 315 км

Вывод: маршрут по значению параметра ЭП соответствует VI к.с., но количество КП соответствует маршруту V к.с. Таким образом, со­гласно пункту 8.3., заявленный маршрут следует классифицировать как маршрут V к.с. с элементами VI к.с.

Пример 2. Оценить, соответствует ли заявленный маршрут по Таймыру VI к.с.

Характеристики маршрута: П=1015 км, 1= 36 дней (2 дневки), ТС=0. Для этого случая средний дневной переход равен 28 км/день и минимальная эквивалентная протяженность маршрута определя­ется как:

ЭП min = (t - число дневок) х ср.дн.перех. = (36 - 2) х 28 = 952 км < ЭП = П = 1015 км

Вывод: маршрут соответствует VI к.с.

Таблица 3

Наименование районов	Max. к.тр.
Южная равнинная часть европейской территории России	I
Средняя равнинная часть европейской территории России	II
Карелия, Ленинградская и Вологодская области, Карпаты, Южный и Средний Урал	III
Архангельская обл., Республика Коми, Западный Кавказ, Восточный Кавказ, Северный Урал, Западная Сибирь	IY
Кольский п-ов, Центральный Кавказ, Закавказье, Джунгария, Кузнецкий Алатау, Западный Саян, Центральная и Южная Тува, Красноярский край (остальные р-ны), Хабаровский Край, Приморский Край	Y
Приполярный и Полярный Урал, Памиро-Алай, Памир, Тянь-Шань, Алтай, Западная Тува, Восточный Саян, Прибайкалье, Забайкалье, Кодар, Таймыр и плато Путорана, Якутия, Магаданская обл., Чукотка, Камчатка.	YI

Пример 3. Оценить, соответствует ли пройденный группой по за­пасному варианту маршрут в Восточном Саяне, заявленной V к.с.

Характеристики маршрута: П = 240 км, t = 19 дней, перепад высот В = 15 км, число КП -6 (1А-1,1Б-4, 2А-1), ТС > 0.

1. Соответствие минимальной протяженности: П=240 км=Пппп

2. Соответствие минимальному количеству КП: КП=6=КПппп

3. Совершенная работа: Т= (1х1)+(2х4)+ (Зх1)=12 баллов

4. Соответствие минимальной технической сумме:

ТС = (В + Т) = (15+12) = 27>ТСтш = 15 баллов

5. Необходимое увеличение ЭП пип за счет «лишних дней»:

Эппип = Эппип + ((лишн. дни>) х ср.дн.перех.=315 х (19 - 16) х 15=363 км

6. Эквивалентная протяженность маршрута:

ЭП = П + 5хТС - 240 + 5х27 = 375км>ЗП'пип» 363 км Вывод: по всем параметрам пройденный маршрут может быть классифицирован как маршрут V к.с.

Приложение 4

Таблица оценки трудности водных препятствий

Категория трудности	Характеристика препятствия	Характеристика линии движения
	«Легкое» препятствие. Доступно для прохождения туристам, не имеющим туристско­го опыта. Перекат, быстрина, невысокие валы. Характерны для маршрутов I к.с.	Не требуется выбора линии движения и разведки.
	«Простое» препятствие. Валы, несложная шивера, порог, прижим, завал, скорость во­ды и уклон невелики,. Линия движения видна с воды. ОП маршрутов II к.с.	Линия движения видна с воды.
	Препятствие «средней» трудности. Несложный локальный порог (шивера)с локаль­ными сливами и валами со спокойным участком на входе и выходе, протяженные ка­менистые шиверы с валами. Уклон и скорость течения невелики. ОП маршрутов III к.с.	Линия движения видна с воды, легко выдерживается.
	«Сложное» препятствие. Протяженная сложная шивера или порог с большим количе­ством камней, «бочками» и валами 1-1,5м, каньон, щеки с преп. 3 к.т., каскад порогов. Имеются места для причаливания. ОП маршрутов IV к.с.	Линия движения с воды не просматривается или неявно выражена, рекомендуется разведка, страховка.
	«Очень сложное» препятствие. Технически трудный протяженный порог или шивера на участках с большим уклоном и расходом воды, крупные «бочки», сливы и валы до 2 м. Сильный прижим, каньон с препятствиями IV к.т.Препятствия следуют друг за другом и образуют каскады. Порог-водопад до 2-2,5м. Места для причаливания огра­ничены и заход в них затруднен. Возможна организация страховки. Возможна ава­рийная ситуация. ОП маршрутов Ук.с.	Линия движения неочевидна и сложна. Ее выдержива­ние требует грамотной и энергичной работы экипажа. Необходима разведка, страховка.
	«Сверх сложное, опасное препятствие». Опасный сложный каскад препятствий или каньон с набором наиболее трудных препятствий 5 к.ел. Отдельные препятствия пе­реходят из одного в другое, швартовка и страховка затруднены или невозможны. Опасное локальное препятствие на участках с высоким уклоном и расходом воды. Аварийная ситуация может иметь крайне тяжелые последствия. ОП препятствие мар­шрутов VI к.с.	Линия движения неочевидна, сложна, иногда не про­сматривается. Преодолевается на пределе возможности судов. Проходится после тщательной разведки и со страхов­кой, для которой часто требуется горная техника.
6*	«Сверхопасное» препятствие. Труднопроходимое для любого класса судов. Крайне опасное для жизни членов экипажей (завалы, водопады, водосбросы, ущелья...). Хара­ктерно для маршрутов-первопрохождений VI к.с и маршрутов «экстракласса».	Имеет единичные случаи прохождения.

Приложение 5

Дата добавления: 2015-06-27