Тиристорный преобразователь

Тиристорный преобразователь (ТП) представляет собой однофазный двухкомплектный преобразователь с раздельный управлением комплектами.

Преобразователь служит для управления электродвигателем постоянного тока независимого возбуждения. ТП содержит выходы управляемого преобразователя для питания обмотки якоря и выходы неуправляемого преобразователя =220В для питания обмотки возбуждения.

Внешний вид модуля приведен на рисунке Б.1.

Рисунок Б.1 – Внешний вид модуля “Тиристорный преобразователь”

На лицевую панель вынесены:

- кнопка «Сеть» подачи питания на ТП;

- переключатель SA1 служит для переключения индикации «напряжение, ток якоря, ток возбуждения»;

- тумблер SA2 – выбор режима регулирования «Скорость»/«Момент»;

- тумблер SA3 – выбор режима управления «Руч»/«Авт». В положение «Авт» управление осуществляется с внешнего входного сигнала, сигнал задается на клемму XI, внутренние связи преобразователя не размыкаются;

- тумблер SA4 – выбор режима работы «П»/«НМ» В режиме «НМ» управление осуществляется с лицевой панели. В режиме «П» управление осуществляется от модуля регуляторов, сигнал задания задается на клемму XI, при этом все внутренние обратные связи преобразователя размыкаются. Выбор режима работы отображается соответствующими светодиодами;

- тумблер SA5 осуществляет выбор направления вращения;

- тумблер SA6 «Разрешение» обеспечивает разрешение управления силовой частью;

- потенциометр RP1 обеспечивает установку задания, в соответствии с положением тумблера SA2, по напряжению якоря или по моменту.

Модуль ТП имеет индикатор, на который выводятся значения его выходного напряжения, тока якоря и возбуждения.

Индикация режима работы преобразователя содержит 4 светодиода («Защита», «Работа», «Мост А» и «Мост В»).

При работе в режиме НМ (нагрузочная машина) преобразователь работает в двух основных режимах (рисунок Б.2):

- регулирование скорости;

- регулирование момента.

Рисунок Б.2 – Механические характеристики ДПТ при работе ТП в режиме НМ: а – при регулировании задания по скорости; б – при регулировании задания по моменту.

В режиме регулирования скорости двигатель работает на горизонтальной механической характеристике, а в режиме регулирования по моменту – на вертикальной, при этом можно использовать двигатель как нагрузочное устройство для исследования асинхронной машины.

Режим регулирования по скорости:

Для работы преобразователя в режиме регулирования скорости необходимо:

- тумблер SA2 установить в положение «Скорость»;

- потенциометром RP1 производить регулирование скорости двигателя.

Режим регулирования по моменту:

Для работы преобразователя в режиме регулирования момента необходимо:

- тумблер SA2 установить в положение «Момент»;

- потенциометром RP1 регулировать момент, развиваемый двигателем.

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Дата добавления: 2015-06-28