Механический тормоз должен легко приводиться в действие, стопориться и надежно удерживать локомотив на месте

При повороте ручки до упора по часовой стрелке давление в ТМ должно быстро снизиться до нуля. Если давление снижается медленно или совсем не снижается, то это указывает на неправильную насадку ручки или несовпадение отверстии в пробке и корпусе крана.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

После перевода ручки крана из крайнего тормозного положения в поездное время выпуска воздуха из ТЦ с 3,5 до 0,5 должно быть не более 13 секунд.

Кран вспомогательного тормоза, усл. № 254

Работа крана

В тормозных положениях давление в ТЦ должно быть при первой ступени 0,9 -1,1 кгс/см², при второй -1,7-2,0 кгс|см^г, при третьей -2,7- 3,0 кгс см² и при четвертой ступени 3,8 - 4 кгс/см².

Время наполнения тормозных цилиндров

При переводе ручки крана в крайнее тормозное положение, время наполнения сжатым воздухом ТЦ от 0 до 3,5 кгс/см² должно быть не более 4—6 секунд.

Время отпуска тормозов

Плотность манжеты тормозных цилиндров и их воздухопроводов При давлении воздуха в ТЦ 3,0 кгс/см² перекрыть разобщительный кран к ТЦ. При этом давление не должно снижаться более чем на 0,2 кгс/см² за 1 минуту.

На локомотивах, оборудованных блокировкой № 367, создать давление в ТЦ 3,5—3,8 кгс/см², затем выключить воздухораспределитель, отключить блокировку и наблюдать за падением давления в ТЦ, которое не должно снижаться более, чем на 0,2 кгс/см² за 1 мин.

Плотность питательной сети

Для выполнения этой проверки перекрыть комбинированный кран, ручку крана, усл. № 254, установить в поездное положение. После отключения компрессоров выждать снижение давления в ГР на 0,5 кгс/см². Дальнейшее снижение давления не должно превышать 0,2 кгс/см² за 3 минуты или 0,5 кгс/см² за 7,5 минут.

Производительность компрессоров

Время повышения давления в ГР с 7 до 8 кгс/см при одном работающем компрессоре должно быть в пределах 43— 45 сек.

Проходимость воздуха через блокировку, усл. № 367

После достижения максимального давления в ГР выключить компрессоры. Ручку крапа машиниста переводят в первое положение и открывают концевой кран ТМ со стороны проверяемой кабины. Снижение давления ГР с 6,0 до 5,0 кгс/см² должно быть для ВЛ-80 не более 22 сек., а для ВЛ-60 - но более 15 секунд. Проверка работы пневматического датчика № 418

Краном машиниста снизить давление в ТМ па 0,2 кгс/см'. При этом сигнальная лампа должна загореться и гореть непрерывно. Произвести дальнейшую разрядку ТМ на 0,5— 0,6 кгс/см², лампа должна погаснуть. Отпустить тормоза первым положением РКМ с завышением давления в УР до 6,5 кгс/см². В процессе перехода с завышенного на нормальное зарядное давление сигнализатор не должен приходить в действие.

Действие комбинированного крана

Проверка работы ручного тормоза

Регулировка тормозной рычажной передачи электровоза ВЛ-80

Затормозить электровоз краном вспомогательного тормоза давления 3,8—4,0 кгс/см² в ТЦ и проверить выхода штоков, которые должны быть в пределах 75—100 мм при выходе электровоза с ТО-2 и ТР. В процессе эксплуатации допускается до 125 мм. Разность в выходе штоков у одной тележки и между тележками должна быть не более 10 мм.

Дата добавления: 2015-06-28