Исследование диагностической карты вагона-цистерны

Анализ коррозионных повреждений вагона-цистерны

Сотрудниками лаборатории ТТОРЕПС собран достаточно большой объем статистического материала о коррозионных повреждениях вагонов-цистерн, на период с 2010 года по настоящий момент было обследовано техническое состояние 189 вагонов-цистерн.

Обследование производилось с учетом диагностических карт (рисунок 1.1-1.2). Его результаты использовались для исключения вагонов из инвентарного парка и получения информации о техническом состоянии рамы и котла для оценки их остаточной несущей способности с учетом остаточных толщин.

Рисунок 1.1 – Диагностическая карта для исследования рамы

вагонов-цистерн модели 15-1443

Рисунок 1.2 – Диагностическая карта для исследования котла

вагонов-цистерн модели 15-1443

Величина остаточных толщин элементов рам и котлов вагонов-цистерн оценивалась по результатам выборочного замера их толщины. Замеры производились неразрушающим методом контроля с помощью ультразвукового толщиномера 26 MG по 16 контрольным точкам рамы и 30 точкам котла. Результаты обследования технического состояния по каждому из вагонов заносились в диагностические карты и затем в ЭВМ в виде банка данных для последующей обработки.

Наряду с замером толщины элементов рамы и котла производился визуальный контроль: наличие трещин, изломов, деформации элементов и остаточных толщин. Результаты такого контроля также заносились в диагностические карты.

На основании анализа технического состояния вагонов установлено, что элементы рамы в основном имеют незначительные коррозионные повреждения (до 10%).

На рисунках 1.3–1,48 показаны зависимости толщин элементов рам и котлов вагонов-цистерн от срока их эксплуатации.

Дата добавления: 2015-06-29