Внедрение технологий бережливого производства

Выбор и обоснование метода организации ремонта на участке ТР-1

Организационные форма ТО и ТР должны обеспечивать максимальную вероятность выявления всех неисправностей локомотивов, при минимальных затратах трудовых и материальных ресурсов и простоя их в ремонтном обслуживании.

Применяют два основных метода выполнения ТО и ТР: индивидуальный и агрегатный, и две основные формы организации ремонтных работ – стационарную и поточную.

Индивидуальный метод ремонта предусматривает возвращение деталей агрегатов и узлов после ремонта на тот же локомотив с которого они были сняты.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Л.23.02.06.054.008.ПЗ  

При агрегатном методе ремонта на ремонтируемый локомотив устанавливают заранее отремонтированные или новые детали узлы и агрегаты из технологического запаса.

При стационарной форме организации ремонтных работ локомотивов в течении всего периода ремонта находится на одном рабочем месте, оборудованным в соответствии с объемом и характером ремонтных работ и обслуживаний прикрепленной комплексной бригадой рабочих. Поточной называют такую работу организации ТО и ТР при которой объем обслуживания и ремонтных работ разбивают на технологически однородные, равные по суммарной трудоемкости части и закрепляют их за несколькими специально оборудованными рабочими места образующими поточную линию. Локомотив в процессе ремонта передвигают с одного рабочего места на другое через равные промежутки времени. В практике электровозных и тепловозных депо применяют разные методы ТО и ТР.

Стационарную форму организации ремонта в сочетании с агрегатным методами в условиях депо применяют на ТР-1 и ТР-2, а также при неплановых ремонтах и при обточке бандажей колесных пар (ТО-4). Для выполнения ТР-1 при достаточной программе ремонтов (не менее 150 локомотивов в год), следует рекомендовать поточную форму ремонта, а при малой программе стационарную.

Применяю стационарную форму организации ремонтных работ и агрегатный метод ремонта.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Л.23.02.06.054.008.ПЗ  

2.7.1 Применение технологий бережливого производства в ремонтных локомотивных депо

Бережливое производство представляет собой новую методологию организациибизнеса, поэтому внедрение бережливого производства является проектом, направленным,прежде всего, на изменение отношения всего персонала предприятия к своей производственной деятельности. Подобное изменение при условии следования принципам бережливогопроизводства гарантированно приводит к достижению главной стратегической цели бережливого производства – к созданию системы постоянного сокращения потерь.

Целью применения технологии является предоставление указаний, типовыхформ документации и методических рекомендаций, позволяющих обеспечить:

– единый и системный подход при внедрении бережливого производства в ремонтных локомотивных депо;

– устранение типовых препятствий;

– быстрое освоение и практическое комплексное внедрение инструментов бережливого производства.

Внедрение бережливого производства в ремонтных локомотивных депо являетсясложным и продолжительным, т.е. комплексным проектом, в котором необходимо с учетомстратегических и методологических аспектов вести комплекс взаимосвязанных работпо различным направлениям, в т.ч.

– по организационным направлениям;

– планирование проекта;

– организация выполнения работ;

– управление и контроль хода проекта;

– обучение персонала;

– обеспечение;

– по тематическим направлениям;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Л.23.02.06.054.008.ПЗ  

– внедрение системы 5С;

– внедрение менеджмента потоков создания ценности;

– внедрение системы всеобщего обслуживания оборудования (ТРМ).

В целях обеспечения единого системного подхода при внедрении бережливого производства в ремонтных локомотивных депо, в целях устранения типовых препятствий, быстрого освоения и практического внедрения инструментов бережливого производства даны методические указания по следующим направлениям:

– организация и планирование проектов внедрения технологий бережливого производства;

– организация внедрения системы 5С;

– организация внедрения менеджмента потоков создания ценности;

– организация внедрения ТРМ.

При инициировании и выполнении проектов внедрения бережливого производства существует ряд типичных препятствий:

–недостатки планирования;

–недостатки организации и управления проектом;

–недостатки мотивации, включая недостатки информирования персонала;

–недостатки материального обеспечения работ;

–недостатки существующей нормативной базы.

При планировании запуска и реализации проекта внедрения бережливого производства в ремонтном локомотивном депо следует уделить особое внимание следующим работам:

– формирование рабочей группы проекта;

– планирование укрупненное;

– анализ и оценка существующей ситуации – по направлениям;

– планирование детальное;

– подготовка наглядной информации;

– подготовка обучающих материалов;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Л.23.02.06.054.008.ПЗ  

– обучение руководителей и специалистов;

– разработка необходимой документации депо (на основе СТК и методик ОАО «РЖД»);

– решение вопросов и определение форм и методов мотивации персонала.

Дата добавления: 2015-07-13