Сущность международных транспортных операций и основные показатели работы различных видов транспорта

В зависимости от видов транспорта, используемого в перевозках, различают железнодорожное, автомобильное, воздушное, водное (морское и речное) и трубопроводное сообщения. Названные сообщения принято называть прямыми сообщениями т.е. те сообщения, которые обеспечиваются одним видом транспорта. Если же последовательно используются два и более видов транспорта, то такая перевозка называется смешанным или комбинированным сообщением.

Эффективность использования того или иного вида транспорта необходимо рассматривать в каждом конкретном случае с учетом многих факторов, таких как, вид груза, его массовость, расстояние перевозки, сроки доставки, транспортабельность, технико-эксплуатационные условия участников пути и т.п.

Обеспечение перевозки груза на различных участках транспортного маршрута или всего маршрута называется транспортной операцией, которая осуществляется по договору перевозки между грузовладельцем и перевозчиком.

Транспортные операции, осуществляемые при доставке груза к пограничным (станциям) пунктам и оформленные по внутренним документам, считаются внутренними.

В международной торговле процесс доставки товара (груза) обычно включает в себя участки транспортировки груза не только на территории стран продавца и покупателя, но и на территории третьих стран (стран транзита или морские участки). Если подобные транспортные операции оформляются по международным перевозочным документам, то подобные операции называются международными.

Транспортные операции могут осуществляться изготовителем продукции, продавцом, покупателем или посредником (перевозчиком, транспортно-экспедиторскими, брокерскими, агентскими организациями). Сами же операции могут выполняться в местах отправления и поступления груза, на пограничных пунктах, портах, железнодорожных станциях, где происходят работы с грузом, связанные с его перевалкой с одного транспорта на другой.

К международным транспортным операциям относится также и перевозка пассажиров в сообщениях между различными государствами.

Осуществляя транспортировку груза, перевозчики тем самым оказывают грузовладельцам транспортные услуги, которые являются специфическим товаром. Подобный товар продается и покупается, как на внутренних, так и на международных транспортных рынках. В этом и есть сущность транспортных операций, т.к. каждая операция – это услуга, которую можно продать, купить на рынке транспортных услуг.

Однако рынок транспортных услуг имеет свои особенности:

- услуги невозможно накопить «про запас», т.к. транспортная продукция имеет невещественный характер;

- пространственная разъединенность полей реализации транспортных услуг, их невзаимозаменяемость ограничивают внутриотраслевую (по видам транспорта) конкуренцию;

- транспортный рынок характеризуется монополизмом в обществе;

- соотношение спроса и предложения на транспортные услуги по видам транспорта определяет уровень участия самого транспорта в работе транспортной системы и одновременно является стимулом развития самих транспортных услуг.

В отношении термина «услуга» следует добавить, что четкое содержание термина «международная торговля услугами» определилось в конце 90-х годов прошлого столетия, когда Международный торговый центр ЮНКТАД-ВТО определил, что «услуга» становится предметом международной торговли в том случае, если производитель услуги и покупатель ее есть физические или юридические лица, являющиеся резидентами разных стран независимо от места совершения сделки между ними.

Каждый вид транспорта характеризуется определенными показателями. Условно их можно разделить на группы.

Первая группа включает такие показатели как проводная (пропускная) способность магистралей, скорость доставки грузов, регулярность и безопасность перевозок и пр. Эту группу можно назвать технико-эксплуатационными показателями.

Другая группа показателей характеризует энергетические затраты при перевозках – расход топлива или электроэнергии (энергоемкость), материалоемкость, трудоемкость на единицу транспортной продукции. Эта группа составляет натурально-вещественные показатели.

Себестоимость перевозок, капиталовложения, оборотные средства, потери и расходы, связанные с утратой и повреждениями при транспортировке составляют стоимостные показатели.

Каждый вид транспорта имеет свои особенности, поэтому для транспорта в целом можно выделить общие показатели, и в тоже время каждый вид имеет свои специфические показатели.

Следует отметить, что для транспорта характерно отсутствие затрат на материалы и высока доля затрат на топливо и электроэнергию в себестоимости и цене транспортной продукции. Из-за различного влияния этих факторов возникает некоторая неопределенность при сопоставлении отдельных видов транспорта по затратам на единицу перевозочной работы. Так,например, трубопроводный транспорт (в основном это нефтепроводы и газопроводы) характерен тем, что отсутствует подвижной состав и следовательно нет порожних пробегов, отсутствует зависимость от погодных и климатических условий, а сама транспортировка и погрузочно-разгрузочные операции объединены в единый технологический процесс.

К общим показателям можно отнести: объемы перевозок, грузо и пассажирооборот, среднюю дальность, частоту перевозок. Эти показатели присущи каждому виду транспорта. А так как продукцией транспорта является перемещение грузов или пассажиров, то общим измерителем продукции условно принято считать тонн-км, пассажиро-км.

Специфические показатели характеризуют особенности того или иного вида транспорта. Так, например, для железнодорожного транспорта важной характеристикой является пробег грузового вагона. Поэтому существует такой показатель – среднее время оборота вагона (время от начала погрузки до следующей погрузки).

Для морского транспорта характерным является время, затраченное от начала погрузки в порту отправления до новой погрузки. Это время называется рейсом, и складывается оно из ходового и стояночного времени.

Работа морского порта характеризуется общим количеством грузов, проходящими через его причалы за время (чаще за год) и называется грузооборотом порта.

Для речных судов важным показателем является производительность судна – работа в тонн-км/сутки или пассажир-км/сутки, которая исчисляется на 1 тонну грузоподъемности судна или на 1 л.с. мощности силовой установки.

Для автотранспортных предприятий важным показателем является общий бюджет времени нахождения автомобиля в хозяйстве, слагающийся из времени автомобиля находящегося в исправном состоянии и временем автомобиля находящегося в ремонте. Отношение этих слагаемых к общему бюджету времени дают такие показатели как коэффициент технической готовности парка и коэффициент использования парка. Для автомобиля важным показателем является коэффициент использования пробега – отношение расстояния пробега с грузом к общему пробегу и коэффициент использования грузоподъемности – отношение фактической массы перевозимого груза к номинальной массе (возможной по номинальной грузоподъемности автомобиля).

Дата добавления: 2017-01-13