Показание вольтметра 1000В

Отключились БВ на всех вагонах.

БВ включился. Действуйте в соответствии с требованиями п.2.1.12 данной темы.

2.1.15. БВ не включился. Доложите ДЦХ о характере неисправности. Возможности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо.

2.1.16. Розовая сигнализация в строках "Неис ТП" и "защ ИНВ". Примите меры для проверки положения автомата защиты SF-28 "Инвертор". При отключённом положении автомата – восстановите его. При устранении неисправности - продолжите работу на линии. Если неисправность не устранилась – доложите ДЦХ о возможности следования пассажирским поездом до электродепо. При включённом положении SF-28, автомат не переключайте, БВ не восстанавливайте. Доложите ДЦХ о возможности следования пассажирским поездом до электродепо.

2.1.17. Розовая сигнализация в строках "Пер ИНВ", "Неис ВТР" (в различных комбинациях). БВ не восстанавливайте. Доложите ДЦХ о характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом до электродепо.

Прошу внимания:

1. При обнаружении "мигающей" сигнализации хотя бы в одной из следующих строк штатного режима: "Сбор СХ"; "Напр КС", "Отказ ЭТ", "Защ ИНВ" - примите меры для переключения автомата защиты SF-28 "Инвертор" с выдержкой 10с. При устранении неисправности - продолжите работу на линии. Если неисправность не устранилась - доложите ДЦХ о характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо.

2. Если во время движения поезда в режиме "ход" или "тормоз" БВ кратковременно отключается и вновь включается - действуйте, как в предыдущем случае.

3. После постановки состава в электродепо во всех случаях связанных с неисправностью ТП, не восстановлением БВ, не снимайте напряжение бортового питания с тягового привода (не отключайте выключатели аккумуляторных батарей всех вагонов и не переключайте автомат защиты SF-28 "Инвертор" на ПВЗ неисправного вагона).

Проверьте показание вольтметра КС.

2.2.1.1. При следовании по перегону переведите рукоятку КМ в положение "ВЫБЕГ". При нахождении на станции переведите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3". Отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"). Отключите кондиционер кабины, тепловентилятор. Зайдите в экран "ПВУ". Проверьте нахождение экрана на первом вагоне и величину не менее 3.5атм. давления сжатого воздуха в НМ. В режиме ручного управления ВО произведите отжатие башмаков ТКПР на всех вагонах. Выйдите из экрана "ПВУ" через 1-й вагон. Зайдите в экран "СОСТОЯНИЕ ВО". Проверьте информацию "Р" в строке "ТКПР ОТЖ" всех столбцов. Доложите ДЦХ: " Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При отправлении со станции "Студенческая" отключились БВ на всех вагонах по причине повышенного напряжения в контактной сети. На всех вагонах дистанционно отжал башмаки токоприёмников. Прошу вас сообщить мне, когда напряжение нормализуется ".

При наличии возможности проследуйте до станции. Остановку на станции произведите КМ в режиме замещения. При невозможности доехать до станции, остановите поезд на благоприятном участке пути. Доложите ДЦХ о характере неисправности, месте остановки. Успокойте пассажиров.

2.2.1.2. После получения информации от ДЦХ о том, что напряжение в КС нормализовалось, зайдите в экран "ПВУ". Проверьте нахождение экрана на первом вагоне. В режиме ручного управления ВО прижмите башмаки ТКПР на всех вагонах. Выйдите из экрана "ПВУ" через 1-й вагон. Проверьте зелёную сигнализацию в строке "ТКПР ОТЖ" всех столбцов. Включите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"). После включения БВ, доложите ДЦХ о возможности продолжить работу. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат.

Дата добавления: 2014-11-06