Термос, 1936

Термостат, 1941

Генри Дрейфус

Локомотив "Hudson J-3a", 1938

Телефон для фирмы "Белл", "Модель

300", 1937

Генри Дрейфус (Henry Dreyfuss, 1904-1972)

Известный американский ху­дожник, дизайнер, один из ос­нователей Общества промыш­ленных дизайнеров Америки (1944) [7, С. 69].. Родился в Нью-Йорке. Там же учился в Этико-культурной шко­ле. В 1929 г..открыл дизайн-бюро в Нью-Йорке, выполняя заказы для галантерейной и парфюмерной промышленно­сти. С1930 года работал в кон­такте с "Белл телефон компа-ни". Его известные работы 30-х: холодильник для "Дже­нерал электрик" (1938), ариф­мометр (1933), телефонный аппарат для фирмы "Белл" (1937).

В годы второй мировой войны Дрейфус выполняет военные заказы: огнестрельное оружие, приборы, интерьеры танков. Среди известных работ после­военных лет - трактора и сель­скохозяйственные машины для компаний "Джон Диир" и "Хис-тер", пылесосы, полотеры, швейные машины ("Зингер"), телефоны и фотоаппарат мо­ментальной цветной съемки "Полароид".

История дизайна

для спортивных моделей Фердинанда Порше.

Понятие обтекаемой формы наводит на размышле­ния о скорости и прежде всего о современной форме. И если первый обтекаемый автомобиль, Airflow, не пришел­ся по вкусу потребителям, то остальные продукты в том же стиле нашли отклик. Доказательством тому служит дизайн копировальной машины фирмы Гештетнер, кото­рый Раймонд Лоуи предложил в 1929 году. До этого времени этот аппарат был неказистой промышленной ма­шиной. Раньше даже не делались попытки его модерни­зации, функциональной и внешнего вида. Предложенное Лоуи решение копировальной машины в обтекаемых формах "стримлайна" имело большой успех, и американ­ские дизайнеры, последовав его примеру, начали проек­тировать товары домашнего обихода, используя стиль обтекаемых форм. И, хотя по-новому оформленные пред­меты внушали большее доверие покупателям, чаще всего изменялся лишь их внешний вид.

Теория обтекаемой формы, основанная на примене­нии округлых, плавно заканчивающихся форм, часто име­ющих каплевидный характер, возникла и получила рас­пространение в начале XX столетия в транспортных тех­нологиях: кораблестроении, воздушном транспорте, авто­мобилестроении. Такая обтекаемая форма способствовала улучшению гидро - и аэродинамичности транспортных средств, особенно в условиях высоких скоростей. Однако, к 30-м гг. обтекаемые формы стали использоваться ди­зайнерами в декоративных целях - для придания быто­вым вещам особой динамичности и современности внеш­него вида, отвечающим представлениям обывателей о новом XX веке, веке новой динамики и скоростей. Таким обра­зом формировалась мода на обтекаемую форму во всех областях потребления. Вместо вложений в развитие де­шевых товаров, многие производители нанимали дизайне­ров для повышения коммерческой привлекательности выпускаемых товаров. Созданная мода на обтекаемые фор­мы помогла производителям повысить конкурентноспо-

Американская модель "Дизайн для всех"

Жорж Шарфенберг Тостер Модель Т-9, 1937

Радиоприемник "Фада". Модель 845, 1935

История дизайна

Американская модель "Дизайн для всех"

-

Дата добавления: 2014-10-22