Рациональный стайлинг

ВНИИТЭ занимался пропагандой дизайна, дизай­нерским образованием, и проектированием. Причем для проектирования выбирались темы, позволявшие сделать вещи, образцовые во всех отношениях - с точки зрения стиля, моды, принципов графической подачи проекта, методики проектирования.

Одним из наиболее ярких для 60-х годов был проект специализированного автомобиля-такси (1963-1965), вы­полненный в реальном материале как действующая мо­дель, в которой в реальной ситуации можно было увидеть все выгоды или просчеты дизайнерского решения. Авто­мобиль-такси был построен в опытных мастерских

Концептуальные поиски советских дизайнеров

Малый городской автобус "ПАЗ"вместимостью 45 мест (в том числе 20 сидячих)имел модификации - пригородный (повышенной проходимости и с большим числом сидячих мест) и туристский. Значитель­ная площадь остекления при­давала легкий и элегантный вид. Место водителя имело хороший обзор, а его кресло -регулировку положения в про­дольном направлении, по вы­соте и углу наклона спинки. Общая композиция автобуса достаточно проста и строга. Дизайнерам удалось умелы­ми горизонтальными члене­ниями зрительно удлинить ав­тобус и придать ему хорошие пропорции. Просторный и свет­лый пассажирский салон, пол которого покрыт релином, имеет слева ряд двойных мягких си­дений, справа - ряд одинар­ных. Для внутренних покрытий и деталей применены пласти­ческие материалы, что уде­шевляет производство, при­дает нарядный вид интерьеру и отвечает повышенным сан-гигиеническим требованиям. Автобус ПАЗ был вполне кон­курентоспособным на мировых рынках.

Марк Демидовцев Малый городской автобус "Паз-турист", Павловский завод, 70-е гг.

Грузовой автомобиль-рефрежератор "Зил 130", 60-е гг.

Холодильники "Зил" на конвейере, 60-е гг.

История дизайна

ВНИИТЭ. Сварная рама, на нее крепился корпус из стеклопластика с внутренней отделкой фанерой, имити­ровавшей пластмассовую облицовку с мягким ворсовым покрытием. Сидения, органы управления, приборная дос­ка - все было настоящим и действующим. Когда директор института докладывал о новой машине в министерстве автомобильной промышленности, то скептики сказали, что такая машина вообще не сможет ездить. Здесь ди­ректор сделал театральный жест и сказал, что собствен­но они и приехали на этом автомобиле и он стоит во дворе. Все собрание ринулось на улицу... [11, С. 95]

В автомобиле-такси было все необычно: и внешний вид, до сих пор сохраняющий привлекательность, гармо­ничность, современность; и вагонная компоновка, широ­кая сдвижная дверь; и перемещение двигателя назад; и его поперечное расположение; и материал корпуса - стек­лопластик.

Автомобиль-такси в сравнении с обычным серийным автомобилем «Волга», который использовался в качестве такси в те годы, показал удобство посадки пассажира и загрузки багажа, удобство работы водителя, удобство обслуживания, заметность автомобиля на улице, его ком­пактность и маневренность в городе. Несмотря на то, что специализированный автомобиль-такси показал себя бо­лее пригодным и экономичным ему, как и многим другим прогрессивным проектам того времени, так и не суждено было реализоваться в промышленности в условиях пла­нового социалистического хозяйствования.

Дата добавления: 2014-10-22