Объемные к. п. д. насоса и гидромотора соответственно равны 3 страница

Рис. 224. Механизм для переключе- ния передач трактора на ходу:

а — планетарный редуктор (УКМ): / — ведущий вал; 2— обгонная муфта; 3— водило; 4, 6 — солнечные шестерни; 5 — ведомый вал: 7 — блок сателлитов; 8 — сцепление УКМ; 9 — сцепление трактора; б—переключение передач фрикционными муфтами: 1— первичный вал; 2, 4— шес- терни первичного вала; 3. 5 — фрикцион- ные муфты; 6. 8 —диски; 7 — нажимной диск; 9 — вторичный вал; 10, 11 — шестер- ив вторичного вала.

Фрикционные муфты находят все больше применение, так
как позволяют переключать передачи на ходу, что повышает произво-
дительность агрегата, снижает расход топлива и значительно облегчает
труд водителя. Принцип действия коробки передач этого типа просле-
дим на упрощенной схеме. Ведущие барабаны муфт 3 и 5 (рис. 224, б)
с дисками 8 жестко соединены с первичным валом 1, а ведомые бара-
баны с дисками 6 сидят на нем свободно. К ведомым барабанам при-
креплены ведущие шестерни 2 и 4 первичного вала. Эти шестерни нахо-
дятся в постоянном зацеплении с неподвижно сидящими на вторичном
(ведомом) валу 9 шестернями 10 и 11. Включение и выключение муфт
производятся давлением жидкости гидравлической системы на нажим-
ной диск 7. При движении трактора одна из муфт включена, а другая
выключена. При перемене передачи соответствующая муфта выключа-
ется, а другая включается. Для того чтобы при переключении передачи
подвод мощности к ведущим колесам не прервался и трактор не прек-
ратил движение, процесс выключения одной муфты и включения дру-
гой проходит с некоторым перекрытием по времени. В реальных схе-
мах гидравлическое переключение передач дополняется механическим
переключением отдельных групп передав (режимов).

Дата добавления: 2014-10-31